El tráfico ro-ro de los puertos españoles de titularidad estatal alcanzó 38.086.359 toneladas en el primer semestre de 2026, un 0,5% menos que en el mismo periodo del año anterior. Los datos publicados por Puertos del Estado con corte al 30 de junio recogen un descenso muy contenido en el conjunto del sistema, con resultados dispares entre autoridades portuarias.
Baleares mantiene la primera posición con 7.672.383 toneladas, un 1,4% menos que un año antes. Valencia ocupa el segundo lugar con 6.978.314 toneladas y un descenso del 1,3%, mientras que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) suma 6.901.335 toneladas, un 1% más que en el semestre equivalente de 2025. El Puerto de Barcelona ocupa la cuarta posición con 6.134.695 toneladas, tras un incremento del 2,3%. Los cuatro enclaves concentran cerca del 72% del tráfico ro-ro del sistema portuario en la primera mitad del año.
Las Palmas cierra el semestre con 2.946.875 toneladas, un 5,6% más que en 2025, en la quinta posición del sistema ro-ro nacional. Santa Cruz de Tenerife registra 2.307.995 toneladas, apenas un 1% por debajo del semestre equivalente del año anterior. Santander suma 1.038.296 toneladas y retrocede un 4,2%.
En el siguiente escalón, Almería cierra el primer semestre con 615.542 toneladas y un incremento del 13,1%, el mayor aumento porcentual entre los puertos con más de 500.000 toneladas. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz alcanza 466.545 toneladas (+1,9%), Vigo suma 661.610 (-7,4%) y Bilbao 528.372 (-18,7%), la caída más pronunciada entre los grandes puertos ro-ro. Málaga anota 229.539 toneladas (+5,1%) y Ceuta 287.038, cifra prácticamente igual a la de 2025.
Los mayores incrementos porcentuales del semestre corresponden a puertos con volúmenes reducidos. Vilagarcía multiplica su cifra por más de seis y alcanza 191.004 toneladas frente a las 27.969 del año anterior. Alicante crece un 10,4% hasta 48.328 y Pasaia un 2,3% hasta 281.849. En el lado contrario, Motril concentra la mayor caída del sistema, con un descenso del 91,8% hasta 28.266 toneladas frente a las 344.065 del semestre anterior. Huelva retrocede un 13,4% (288.687), Sevilla un 17,7% (66.092) y Tarragona un 5,8% (177.669). Cartagena, que en 2025 registró 366 toneladas en el semestre, no anotó tráfico ro-ro en la primera mitad de 2026.
Los datos incluyen cargas, descargas, tránsito, transbordo y taras, y reflejan la actividad de vehículos, camiones, remolques y otros equipos manejada por las autoridades portuarias del sistema. El tráfico ro-ro es especialmente relevante en los corredores del Estrecho de Gibraltar, la fachada balear y las conexiones peninsulares con Canarias, donde se concentra el grueso del negocio de las principales navieras ro-pax que operan en aguas españolas.
Junto con las cifras en toneladas, Puertos del Estado publica el volumen de unidades de transporte intermodal (UTIs) manipuladas en régimen ro-ro. El sistema registró 1.619.979 UTIs en el primer semestre, un 1% menos que en 2025. Baleares se sitúa a la cabeza con 362.846 unidades, seguido de Algeciras (287.670) y Valencia (258.638). El Puerto de Barcelona movió 223.375 UTIs, un 2,8% más, y Las Palmas 174.201, con un incremento del 1,7%. Santa Cruz de Tenerife anota 149.264 unidades, cifra prácticamente estable.
Entre los puertos con volúmenes intermedios de UTIs, Almería crece un 2,4% hasta 29.083 unidades y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz un 6,7% hasta 17.816. Bilbao retrocede un 20,3% (19.265) y Motril un 89,9% (1.474). Vilagarcía multiplica su volumen de UTIs y alcanza las 5.840 unidades frente a las 728 del año anterior.
