El portacontenedores CMA CGM Notre Dame transita por primera vez el Canal de Suez rumbo a la Bahía de Algeciras

El mayor portacontenedores propulsado por GNL bajo pabellón francés tiene prevista su llegada al fondeadero algecireño el próximo 24 de junio en su viaje inaugural.

El CMA CGM Notre Dame cruzando por primera vez el Canal de Suez en el marco de su viaje inaugural.
El CMA CGM Notre Dame cruzando por primera vez el Canal de Suez en el marco de su viaje inaugural.
Añádenos como fuente preferida en Google

El portacontenedores CMA CGM Notre Dame, el mayor buque de su clase propulsado por gas natural licuado que opera bajo pabellón francés, ha completado su primer tránsito por el Canal de Suez en el marco de su viaje comercial inaugural entre Singapur y Francia. La unidad, integrada en el servicio French Asia Line 3 (FAL3) del grupo francés CMA CGM, tiene prevista su llegada a la Bahía de Algeciras el próximo 24 de junio, según la planificación de escalas de la naviera y los datos de seguimiento marítimo.

El cruce por la vía interoceánica egipcia fue confirmado el pasado 16 de junio por el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, almirante Ossama Rabiee, quien comunicó que el buque transitó integrado en el convoy sur procedente de Singapur con destino a Francia. La Autoridad del Canal asignó prácticos sénior al buque y dispuso remolcadores de escolta para acompañar la maniobra, en aplicación del protocolo previsto para unidades de gran porte y para los buques que efectúan su primer paso por el canal. El propio almirante Rabiee participó en la entrega de un obsequio conmemorativo al capitán del buque, una práctica habitual de la institución egipcia con las unidades que estrenan ruta por la vía.

El CMA CGM Notre Dame tiene 399,9 metros de eslora, 61,3 metros de manga, un calado máximo de 16,5 metros y un arqueo de 245.000 toneladas. Su capacidad de carga alcanza los 24.212 TEUs, lo que lo sitúa entre las unidades de mayor tamaño de la flota mundial. El buque es la primera de las diez unidades de esta serie que la compañía ha programado incorporar a su flota con bandera francesa. La nave opera con gas natural licuado e incorpora sistemas digitales y soluciones de inteligencia artificial aplicados a la navegación, según ha indicado la naviera.

Tras superar el Canal de Suez, el buque ha navegado por el Mediterráneo oriental y, en el momento de elaborar esta información, se encontraba aproximándose al Estrecho de Sicilia con rumbo oeste. Los datos de tráfico marítimo en tiempo real sitúan la llegada estimada al fondeadero algecireño a primera hora del 24 de junio, con una hora estimada de atraque a las 9:00 horas. La planificación de escalas publicada por CMA CGM para el Puerto de Algeciras confirma esta previsión con una salida programada para las 13:00 horas del mismo día.

La brevedad de la escala —apenas cuatro horas— y la asignación del buque a la zona del astillero, y no a las terminales de contenedores, sugieren que la parada en la Bahía de Algeciras no responde a una operativa convencional de carga y descarga, sino a una operación auxiliar, posiblemente vinculada al suministro de gas natural licuado en el fondeadero, en una operación de bunkering ship-to-ship, en línea con la propulsión dual del buque y con el papel consolidado de Algeciras como uno de los principales nodos europeos para el avituallamiento de GNL marítimo.

El servicio FAL3, en el que opera el Notre Dame, conecta los principales puertos del Lejano Oriente con el noroeste de Europa. La rotación, según las informaciones publicadas por la naviera, incluye escalas en Ningbo, Shanghái, Yantian, Singapur, Le Havre, Róterdam, Hamburgo y Tánger Med, y tiene una duración aproximada de 102 días. Algeciras no figura entre los puertos de carga de esta línea, lo que refuerza la lectura de la escala del 24 de junio como una parada técnica.

La llegada del buque a la rada algecireña se produce pocos días antes de su ceremonia oficial de bautismo, prevista en el puerto francés de Le Havre el 2 de julio. CMA CGM presenta el Notre Dame como la unidad tecnológicamente más avanzada de las que actualmente navegan bajo pabellón francés. La serie de diez buques de 24.212 TEUs propulsados por GNL en la que se inscribe forma parte de la estrategia del grupo galo para adaptar su flota a las exigencias regulatorias derivadas del régimen europeo de comercio de derechos de emisión (EU ETS) y de la normativa FuelEU Maritime, así como para participar en la transición hacia combustibles con menor huella de carbono.

El paso del Notre Dame por la Bahía de Algeciras se inscribe en una tendencia creciente de escalas de grandes portacontenedores propulsados por GNL en el enclave andaluz para operaciones de avituallamiento, en un contexto en el que el puerto andaluz consolida su posición como referente del bunkering de combustibles alternativos en el sur de Europa.

Newsletter

El briefing del sector, cada mañana a las 8:00

Las claves de puertos, logística y transporte marítimo en tu correo, de lunes a viernes, antes de empezar el día.

Al suscribirte aceptas la política de privacidad. Más sobre la newsletter

- P U B L I C I D A D -

Compartir

Contenido relacionado

Te puede interesar

PRÓXIMO ECLIPSE SOLAR TOTAL2 de Agosto de 2027

La totalidad cruza de nuevo el Estrecho de Gibraltar

La sombra de la Luna barrerá el sur peninsular con más de 4 minutos de oscuridad total sobre la Bahía de Algeciras, Tarifa, Ceuta y Melilla.

---Días
--Horas
--Mins
--Segs
Ver Especial Eclipses