HMM ha obtenido en 2026 una calificación AA en la evaluación ESG de MSCI, según ha comunicado la propia compañía. La naviera surcoreana sitúa este resultado como el nivel más alto alcanzado entre las compañías marítimas cotizadas a escala global, dentro de una clasificación que MSCI utiliza para medir la gestión de riesgos y oportunidades ambientales, sociales y de gobernanza.
La compañía ha señalado que esta nota la coloca dentro del grupo de empresas consideradas “Leader” por MSCI, categoría asociada a una gestión más desarrollada de los factores ESG respecto a otras compañías de su sector. La escala de MSCI ESG Ratings comprende siete niveles, desde CCC hasta AAA, por lo que la calificación AA representa el segundo grado más alto del sistema.
HMM partía de una calificación BB en 2021 y, de acuerdo con la información facilitada por la empresa, ha mejorado tres niveles hasta alcanzar el actual AA. La evolución se ha producido en un periodo en el que el transporte marítimo ha quedado sometido a mayores exigencias regulatorias, financieras y comerciales en materia de sostenibilidad, especialmente por la necesidad de reducir emisiones y adaptar las flotas a nuevos combustibles y tecnologías.
La naviera ha indicado que el resultado se ha logrado pese a la aplicación de un marco de evaluación más exigente durante este ejercicio. Según HMM, MSCI ha valorado su comportamiento en las tres áreas que componen la evaluación ESG: medio ambiente, dimensión social y gobernanza corporativa. La compañía vincula esta mejora a las medidas adoptadas en los últimos años para ordenar su estrategia de sostenibilidad y responder a los cambios regulatorios del sector marítimo internacional.
El reconocimiento llega en un momento en el que HMM mantiene una estrategia de inversión orientada a renovar su flota y adecuarla a los objetivos de reducción de emisiones. En septiembre de 2024, la empresa presentó un plan inversor hasta 2030 por 23,5 billones de wones, de los que 14,4 billones de wones se asignaron a gestión sostenible, buques de menores emisiones e instalaciones verdes. La compañía también comunicó entonces su intención de fijar 2045 como horizonte para alcanzar la neutralidad de carbono.
Dentro de esa estrategia, HMM ha contratado nuevos buques preparados para combustibles alternativos. La compañía encargó nueve portacontenedores propulsados por metanol, con entregas previstas entre 2025 y 2026, destinados a servicios entre Asia y Norteamérica, Latinoamérica e India. Ese contrato, adjudicado a astilleros coreanos, se situó en torno a 1.120 millones de dólares. Posteriormente, en 2025, se informó de un nuevo pedido de doce portacontenedores de 13.000 TEU con propulsión dual fuel de GNL, junto con dos petroleros VLCC, por un valor aproximado de 4 billones de wones.
La evolución de HMM se encuadra en una tendencia más amplia dentro del transporte marítimo de línea regular, en la que las grandes navieras están revisando sus planes de flota para cumplir con normas ambientales más estrictas. La Organización Marítima Internacional aprobó en 2023 una estrategia para alcanzar emisiones netas cero en torno a 2050, con objetivos intermedios de reducción de intensidad de carbono y de incorporación de combustibles y tecnologías de cero o casi cero emisiones antes de 2030.
En Europa, el transporte marítimo ya está integrado en el régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea. El sistema se aplica de forma gradual, con un 40% de las obligaciones en 2024, un 70% en 2025 y el 100% en 2026 para los buques incluidos. A ello se suma FuelEU Maritime, normativa que fija límites progresivos a la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada por los buques que escalan en puertos europeos.
Este escenario ha elevado la importancia de los indicadores ESG para las navieras cotizadas, tanto por su impacto reputacional como por su relación con el acceso a financiación, la contratación con cargadores internacionales y la evaluación de riesgos por parte de inversores. En el caso de HMM, la calificación AA de MSCI se suma a otros reconocimientos externos comunicados por la compañía en materia de sostenibilidad, entre ellos evaluaciones de EcoVadis, CDP y Sustainalytics.
HMM cerró 2024 con ingresos de 11,7 billones de wones, un beneficio operativo de 3,513 billones de wones y un beneficio neto de 3,781 billones de wones, en un ejercicio condicionado por la evolución de los fletes, la reorganización de rutas y las tensiones operativas derivadas de la situación en el Mar Rojo. En el primer semestre de 2025, la compañía mantuvo beneficios con ingresos de 5,477 billones de wones, beneficio operativo de 847.000 millones de wones y beneficio neto de 1,211 billones de wones, pese a la caída interanual del índice SCFI.
La compañía surcoreana figura entre las principales navieras mundiales de contenedores por capacidad de flota, con una posición relevante en los tráficos este-oeste y en servicios de larga distancia. Su calificación AA en MSCI ESG incorpora ahora un nuevo elemento a su posicionamiento corporativo, en un momento en el que la adaptación ambiental, la gestión de riesgos y la transparencia en gobernanza forman parte de las variables observadas por reguladores, clientes e inversores del sector marítimo.
