El uso de Gas Natural Licuado (GNL) y bioGNL como combustible marítimo continúa su expansión en la Península Ibérica. Según Gasnam, en 2025 se superaron los 8,1 TWh suministrados a buques en puertos españoles, multiplicando por más de cuatro el volumen registrado hace solo dos años, equivalente al consumo energético de 16 millones de automóviles.
El crecimiento responde al aumento de buques propulsados por GNL y al desarrollo de infraestructuras de bunkering, que han convertido a los puertos españoles en hubs de referencia para combustibles alternativos. Destaca también que un 12% del GNL suministrado fue de origen renovable, avanzando hacia la neutralidad climática del transporte marítimo.
El modelo de bunkering ha evolucionado hacia operaciones Ship to Ship (STS), que pasaron del 44% al 80% del total, por su mayor flexibilidad y eficiencia. Portugal inició en 2025 el suministro de GNL a buques en el puerto de Sines, con 342 GWh suministrados en 13 operaciones STS.
A nivel global, la flota de buques con combustibles alternativos mantiene una cuota estable del 38% del tonelaje bruto de nuevos pedidos. En 2025 se incorporaron 193 buques propulsados por GNL y 59 por metanol, consolidando el crecimiento de estas flotas en un 30% y un 100%, respectivamente. La infraestructura de suministro también se ha reforzado, con 62 buques de bunkering en operación y 38 en pedido, garantizando la capacidad de abastecimiento en los principales puertos internacionales.
