La Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (AESBA) ha mantenido un encuentro institucional con la nueva directora general de la Marina Mercante, Ana Núñez, con el objetivo de trasladarle las principales demandas que el sector marítimo-portuario viene formulando desde hace años sin avances normativos ni operativos relevantes. La reunión, celebrada en Madrid, ha contado también con la presencia de la subdirectora adjunta, Clara Lazcano, y del jefe de Formación, Francisco Benítez. Por parte de AESBA han asistido su presidente, José Antonio Fernández; el vicepresidente segundo, Fernando Giorgi, y el vocal de embarcaciones auxiliares, Javier Serrano.
Durante el encuentro, la patronal algecireña ha insistido en la necesidad de revisar el Real Decreto 186/2023, en particular el apartado que regula las operaciones fuera de límites en los puertos españoles y que exige un preaviso de 48 horas para su autorización. AESBA ha señalado que esta obligación ha generado una reducción del 35 % en las operaciones fuera de límites dentro del Puerto de Algeciras, lo que representa una merma estimada de ingresos de unos 4 millones de euros anuales para las empresas del sector. La Asociación ha subrayado que, además de su impacto económico, esta normativa ha limitado la capacidad de respuesta en intervenciones técnicas de carácter urgente, especialmente en servicios de apoyo a buques fondeados en tránsito.
AESBA también ha reiterado la urgencia de modificar el Real Decreto 269/2022, que establece requisitos mínimos de arqueo bruto (GT) y potencia (kW) para el cómputo de días de mar. A juicio de la Asociación, este marco normativo excluye de forma injustificada a buena parte de las embarcaciones auxiliares de la Bahía y está dificultando el acceso de nuevos titulados a funciones de mando. Esta situación, advierte AESBA, amenaza la continuidad operativa de muchos servicios especializados, ante la creciente dificultad para encontrar personal con experiencia y habilitación suficiente. La Asociación ha recordado que el sector lleva años alertando sobre esta brecha generacional y que el actual marco normativo no responde a la realidad operativa ni a las características del tejido empresarial local.
En materia de seguridad y gestión del tráfico marítimo, AESBA ha vuelto a plantear la necesidad urgente de habilitar un fondeadero exterior operativo y gestionado en la Bahía de Algeciras. Esta petición, planteada desde hace más de una década por la comunidad portuaria, ha cobrado nueva relevancia tras los incidentes registrados a finales de 2024. En concreto, se ha recordado la colisión, el 28 de noviembre, entre el buque cisterna Southern Puma y el granelero Louisa Bolten, que tuvo lugar en aguas del Estrecho mientras ambas embarcaciones permanecían en espera (“drifting”) por la ausencia de autorización de fondeo. El accidente provocó un vertido de parafina que activó un dispositivo de emergencia coordinado por Salvamento Marítimo y Capitanía Marítima.
