MSC Mediterranean Shipping Company ha anunciado una nueva estructura de tarifas FAK (Freight All Kinds) para los tráficos marítimos entre los puertos del Lejano Oriente —incluyendo Japón, Corea y el Sudeste Asiático— y los destinos del Mediterráneo, el Adriático, el Mar Negro y el norte de África. Las nuevas tarifas base entrarán en vigor el 1 de abril de 2025 y permanecerán activas hasta nuevo aviso, aunque la naviera ha fijado el 14 de abril como fecha máxima de aplicación en esta actualización.
Los ajustes contemplan aumentos generalizados en todos los corredores, afectando especialmente a los tráficos con destino a los principales puertos españoles del Mediterráneo Occidental, como Valencia, Barcelona o Algeciras. El incremento para estos destinos será de 300 dólares por contenedor de 20 pies, que pasa de 2.400 a 2.700 dólares, y de 600 dólares en el caso de los contenedores de 40 pies high cube, que pasarán de 3.300 a 3.900 dólares.
Para los envíos con destino al Adriático se han fijado los mismos valores que para el Mediterráneo Occidental, mientras que en el caso del Mediterráneo Oriental, el aumento será de 250 dólares para los contenedores de 20 pies (de 2.450 a 2.700 dólares) y de 500 dólares para los de 40 pies (de 3.500 a 4.000 dólares). En las rutas hacia el Mar Negro, la tarifa para contenedores de 20 pies subirá a 2.750 dólares (frente a los 2.500 anteriores), mientras que la de los de 40 pies se situará en 4.100 dólares, lo que representa un aumento de 500 dólares respecto a los niveles actuales.
Los puertos del norte de África han experimentado los ajustes más elevados. En el caso de Argelia, Libia y Túnez, la tarifa base para contenedores de 20 pies ha subido de 4.350 a 4.750 dólares, mientras que los de 40 pies pasarán a costar 6.300 dólares, frente a los 5.500 anteriores. Por su parte, los envíos hacia Marruecos registran un incremento más moderado, con tarifas fijadas en 2.850 dólares para los contenedores de 20 pies (desde 2.450 dólares) y 4.300 dólares para los de 40 pies (desde 3.500 dólares). En este caso, el puerto de Tánger-Med se posiciona como la principal dársena de referencia en la región.
