Alfonso Carneros, director técnico de SOERMAR, ha destacado las posibilidades del amoniaco para impulsar una transición sostenible en el sector naval durante la I Jornada del Amoniaco Renovable, organizada por la Asociación Española del Amoniaco Renovable (AEAR). Según Carneros, España podría convertirse en un referente en el uso de este combustible para la propulsión de buques, ayudando a reducir las emisiones contaminantes.
El evento, inaugurado por José Ramón Freire, director general de AEAR, ha contado con la participación de figuras clave como Teresa Riesgo, secretaria general de Innovación del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades; Jordi Llinares, director de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo, y Manuel García, director general de Política Energética y Minas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, además de representantes de empresas y organizaciones del sector.
Durante su intervención, Carneros ha explicado cómo el amoniaco puede servir como vector energético en el sector marítimo, no solo por su capacidad de almacenar y transportar hidrógeno, sino también por su potencial para propulsar buques sin emitir gases de efecto invernadero. “El amoniaco puede permitirnos realizar una transición más eficiente hacia la sostenibilidad sin comprometer la operatividad y competitividad del sector”, ha afirmado. Asimismo, ha considerado que el uso de pilas de combustible para la generación de energía auxiliar y la propulsión principal de algunos buques podría ser una realidad en la próxima década.
En este contexto, Carneros ha detallado dos proyectos clave en los que está trabajando SOERMAR: un estudio de viabilidad para el diseño de un buque polivalente con cero huella medioambiental, y el proyecto HIDRAM, enfocado en la generación de amoniaco verde como combustible. El primer proyecto investiga la aplicación de un sistema de combustible dual basado en hidrógeno y amoniaco para la generación de energía eléctrica. Por su parte, HIDRAM, que culminará el 31 de diciembre de este año, tiene como objetivo la descarbonización del transporte marítimo mediante soluciones de almacenamiento de hidrógeno en forma de amoniaco verde.
