El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) registra por tercer mes consecutivo un descenso del coste de los fletes de exportación desde Valenciaport. En concreto, en el mes de noviembre la caída ha sido del 6,28% con respecto a octubre, situándose el Índice en los 4.146,26 puntos, acumulando de este modo un crecimiento del 314,63% desde el inicio de la serie en el año 2018. El comportamiento mostrado por todo el conjunto de las áreas que componen el VCFI ha sido a la baja, destacando la bajada en los fletes del Subcontinente Indio (-10,14%), EE. UU. y Canadá (-9,72%), el Lejano Oriente (-8,43%) y Oriente Medio (-8,24%).
Al mismo tiempo, la oferta global de buques se ha visto impulsada tanto por la caída en los niveles de congestión como en el ritmo de las entregas de los buques. Así, y en relación con la capacidad ofertada, de acuerdo con los datos de la consultora Alphaliner, el recuento de la flota de portacontenedores inactivos durante noviembre ha incrementado con respecto al mes anterior. En consecuencia, a finales de noviembre se contabilizaron 93 buques ociosos que constituyen un total de 565.443 TEU -contenedor estándar de 20 pies- (107.762 TEU más que el último dato de octubre), representando el 2,2% del total de la flota activa, así como un 5,3% con respecto al total de esta.
También se destaca el hecho de que, a pesar de que todavía no se alcanzan las cifras prepandemia, los niveles de congestión están mostrando una tendencia a la baja. Según los datos ofrecidos por la consultora Linerlytica del mes de noviembre, la congestión portuaria en el mercado marítimo en el ámbito mundial ha sido del 31% para el Norte de Asia, 29% en América del Norte y 10% en el Norte de Europa.
Además, y según la información proporcionada por Linerlytica a mediados de noviembre, el número de buques que esperan anclados en los puertos chinos habría disminuido aún más si no fuera por nueve barcos de más de 10.000 TEU que están actualmente inactivos en varios lugares del norte de Asia, así como por el efecto que en los inicios de mes tuvo el tifón Nalgae sobre los puertos chinos del sur. Respecto a los puertos estadounidenses, a mitad de mes el nivel de congestión de la Costa Este aumentó ligeramente debido al huracán Nicole. Aun así, la cola de buques de los puertos de Los Ángeles y Long Beach (LA-LB) ha alcanzado el nivel más bajo en más de dos años. La situación en Europa no ha sufrido cambios ya que la huelga de Amberes en los inicios del mes de noviembre sólo provocó retrasos mínimos.
