Agosto ha sido un mes de récords en el Puerto de La Coruña, con el mayor volumen mensual de graneles sólidos y también con cifras inéditas hasta ahora en el Puerto Exterior. Sigue consolidándose por tanto la tendencia positiva mantenida este año, lo que apuntala la recuperación de la actividad comercial tras la pandemia. En cuanto al acumulado anual, el crecimiento del total de tráficos portuarios se sitúa en el 18,6%, al haberse superado los 9 millones de toneladas de mercancía, frente a los 7,6 millones de toneladas registrados entre enero y agosto del pasado año.
En la estadística de agosto los graneles sólidos lideran por primera vez el volumen de tráficos, con la cifra récord en un registro mensual, al haber superado las 727.000 toneladas. A continuación se sitúan los graneles líquidos, con más de 656.000 toneladas, y la mercancía general, con más de 71.000 toneladas. En total, cerca de 1,5 millones de toneladas de mercancías cargadas y descargadas, rozando la marca que se había alcanzado en 2018.
En cuanto a la estadística anual, las subidas se extienden a todos los sectores de mercancías, desde graneles líquidos hasta graneles sólidos y mercancía general. En graneles líquidos se alcanzaron más de 5,6 millones de toneladas, lo que se traduce en un incremento cercano al 13%. La cifra más significativa es la de petróleo crudo, que se incrementó un 23%, con 3,3 millones de toneladas.
En graneles sólidos se dispara el crecimiento, que asciende al 34%, con más de 2,6 millones de toneladas. El impacto del incremento de tráficos en el Puerto Exterior ha sido el principal motor de esta notable subida. De hecho, Punta Langosteira ha registrado su récord de tráficos en una estadística mensual, con un movimiento de 522.000 toneladas en agosto. Además de su posicionamiento de liderazgo en el norte peninsular en importación de cereales, sigue reforzándose la actividad del complejo como nodo logístico para el intercambio de mercancías entre continentes, aprovechando los cambios en la organización de las cadenas logísticas globales y las ventajas competitivas que ofrece la dársena. Así, Langosteira se va afianzando como un puerto estratégico para la distribución de mercancías para su canalización a otros puertos, con operaciones con coque, fertilizantes, carbón y roca fosfórica.
