El capitán del OS 35, el buque de bandera de 178 metros de eslora y 28 de manga, construido en 1999, que permenece semihundido en las aguas próximas a Gibraltar ha quedado en libertad bajo fianza. Así lo han confirmado fuentes policiales, que no han precisado la cuantía del pago fijado para su puesta en libertad tras haber sido acusado por desobediencia, al no haber atendido las indicaciones del Capitán Marítimo de GIbraltar provocando, supuestamente, la colisión con el Adam LNG, un metanero que se encuentra a la espera de ser reparado de los daños leves sufridos en la colisión.
Mientras tanto, la Capitanía Marítima de Gibraltar ha anunciado que ha completado “con éxito” la operación de retirada del gasoil del buque a falta de unas cinco toneladas que aún permanecen en el tanque de la sala de máquinas para favorecer el funcionamiento de la maquinaria propia del buque.
Ahora, la prioridad es la retirada del fueloil bajo en azufre que permanece en el tanque 2 del barco, una operación que reviste mayor complejidad debido a que se trata de un producto más contaminante. Según el Gobierno del peñón, la operación ya ha comenzado, una vez que se han explorado todas las opciones posibles en los planes para eliminar el fueloil bajo en azufre de los de los tanques restantes.
El Gobierno de Gibraltar también ha dado a conocer que las operaciones de extracción de petróleo, en el interior de la barrera de contención, continúan después de haber conseguido eliminar unas 12 toneladas de petróleo y agua, a la vez que la cantidad de petróleo que se filtra del buque “se ha reducido considerablemente con respecto al jueves”.
