Ocean Network Express (ONE) a enregistré un bénéfice net de 1,318 milliard de dollars au deuxième trimestre de son exercice fiscal 2026, qui s’étend du 1er juillet au 30 septembre, contre 285 millions au cours de la même période de l’année précédente. La hausse des revenus du transport maritime de conteneurs et celle des taux de fret ont conduit la compagnie à revoir ses prévisions pour l’ensemble de l’exercice, qui s’achèvera le 31 mars 2027.
L’armateur, dont le siège se trouve à Singapour et dont les actionnaires sont les groupes japonais NYK, MOL et K Line, a réalisé un chiffre d’affaires trimestriel de 6,274 milliards de dollars, contre environ 4,5 milliards comptabilisés un an plus tôt. Cette croissance s’est accompagnée d’une hausse des volumes transportés et d’une utilisation accrue des capacités disponibles sur son réseau international.
Au cours du trimestre, ONE a transporté 3,396 millions de TEU, soit 6,3 % de plus qu’à la même période en 2025. Parallèlement, le taux de fret moyen obtenu par la compagnie est passé de 1 252 à 1 709 dollars par TEU, contribuant à la hausse de ses revenus malgré l’augmentation des coûts d’exploitation.
Parmi les facteurs ayant influé sur les dépenses d’exploitation figurent la hausse du prix des carburants maritimes, liée au conflit au Moyen-Orient, et l’augmentation des coûts associés à l’utilisation des navires et aux opérations de transport.
Les résultats du deuxième trimestre portent le chiffre d’affaires cumulé du premier semestre fiscal, qui a débuté le 1er avril dernier, à 10,812 milliards de dollars, contre environ 8,5 milliards à la même période de l’exercice précédent. Le bénéfice net semestriel a atteint 1,348 milliard de dollars, contre 371 millions un an plus tôt.
Sur le plan opérationnel, l’armateur a transporté 6,653 millions de TEU au cours des six premiers mois de son exercice fiscal, soit 4,8 % de plus qu’à la même période en 2025.
L’évolution du marché transpacifique est l’un des principaux facteurs expliquant ces résultats. Selon ONE, la demande de transport de marchandises entre l’Asie et l’Amérique du Nord est restée élevée, soutenue par le réapprovisionnement des stocks aux États-Unis et les importations d’équipements destinés aux centres de données et aux applications industrielles.
Les liaisons maritimes avec l’Amérique latine et les services régionaux en Asie ont également enregistré une évolution positive de la demande. En revanche, les routes entre l’Asie et l’Europe ont connu une évolution différente, avec des volumes de fret relativement stables et une pression accrue sur les prix du transport.
Sur ce dernier corridor, l’augmentation des capacités disponibles et la réintégration progressive de services sur les routes passant par le canal de Suez ont contribué à modifier l’équilibre entre l’offre et la demande, ce qui a eu des répercussions sur les taux de fret.
L’activité a également été affectée par des perturbations opérationnelles dans différentes régions. Les typhons qui ont touché l’Asie de l’Est ont entraîné des retards dans plusieurs ports, tandis que les restrictions de transit dans le canal de Panama, les problèmes de congestion dans des installations européennes et les faibles niveaux d’eau sur certaines voies navigables intérieures ont perturbé les chaînes logistiques.
Face à ces circonstances, ONE a eu recours à l’ajout de capacités sur certaines routes, à des ajustements dans la répartition des espaces de chargement et à des modifications de son réseau de services afin de réduire les retards. La compagnie a également mis en place des solutions de transport de remplacement via des liaisons feeder pour répondre à la situation sécuritaire en mer Rouge et au Moyen-Orient.
À la suite des résultats obtenus, l’armateur a relevé sa prévision de bénéfice net annuel, de 900 millions à 2 milliards de dollars, soit plus du double de l’estimation précédente. Il a également revu à la hausse ses prévisions de chiffre d’affaires, qui passent de 19,4 à 21 milliards de dollars pour l’exercice fiscal 2026.
Il s’agit de la deuxième révision de ses prévisions annuelles au cours de cet exercice, après le relèvement, en août, de son estimation initiale du bénéfice, de 300 à 900 millions de dollars.
ONE prévoit un ralentissement saisonnier de la demande au cours du second semestre de l’exercice et une baisse des taux spot, tout en anticipant des taux de fret supérieurs aux niveaux retenus dans ses estimations précédentes. La compagnie prévoit également une légère remontée des prix avant le Nouvel An chinois.
Les nouvelles prévisions reposent sur l’hypothèse que les conditions actuelles dans le détroit d’Ormuz se maintiendront jusqu’à la clôture de l’exercice fiscal et que le trafic maritime dans le canal de Suez reprendra progressivement.
