HMM (Hyundai Merchant Marine) et Ocean Network Express (ONE) ont lancé ce mardi un nouveau service maritime de conteneurs entre la Méditerranée et l'Afrique de l'Ouest, situant le port d'Algésiras comme point de départ et de fin de la rotation. Les deux compagnies maritimes opèrent la ligne en coopération, toutes deux membres de la Premier Alliance avec Yang Ming.
Le service est commercialisé sous une désignation différente par chaque entreprise : HMM l'identifie commeMA2 (Service Méditerranée-Afrique de l'Ouest) et ONE l'appelleMAX (Service Express Méditerranéen Afrique). Dans les deux cas, il s'agit de la même rotation hebdomadaire, exploitée avec une flotte conjointe de cinq porte-conteneurs de 2 800 TEU de capacité et un cycle complet de 35 jours.
La rotation commence à Algésiras et se poursuit par Tanger Med (Maroc), Dakar (Sénégal), Tema (Ghana), Lekki (Nigeria) et Abidjan (Côte d'Ivoire), avant de revenir au port andalou. La ligne connecte ainsi le corridor du Détroit avec cinq des principaux ports de la façade atlantique africaine, et intègre Algésiras et Tanger Med comme points de connexion avec les réseaux intercontinentaux des deux compagnies.
HMM a présenté le MA2 comme partie de sa stratégie globale de hub-and-spoke, un modèle dans lequel un port central concentre la charge et la redistribue vers des routes secondaires. La compagnie sud-coréenne envisage cette nouvelle connexion comme une voie pour intégrer les trafics africains avec ses principaux services est-ouest et faciliter l'accès aux marchés de la région. Selon la compagnie maritime, au cours des six derniers mois, elle a ajouté à sa flotte 24 navires alimentateurs, avec des unités commandées à HD Hyundai Heavy Industries et des acquisitions sur le marché, dans le but d'élargir son réseau de services.
ONE, pour sa part, présente le MAX comme une solution directe pour les chargeurs opérant entre l'Afrique de l'Ouest et les marchés internationaux, dans un contexte de demande de connexions fiables, d'options de routage flexibles et de temps de transit stables. La compagnie maritime japonaise indique que le service permettra de canaliser les trafics des ports africains inclus dans la rotation vers son réseau mondial, avec des connexions ultérieures vers l'Asie, le nord de l'Europe, le sous-continent indien, l'Amérique du Nord, l'Amérique latine et d'autres enclaves de la Méditerranée.
Dans la structure du nouveau service, Algésiras et Tanger Med agissent comme points de connexion avec le réseau international de ONE et facilitent la distribution de la charge vers d'autres services à longue distance. Pour le port d'Algésiras, la rotation ajoute une escale hebdomadaire liée au trafic avec l'Afrique de l'Ouest, une zone de poids croissant dans les flux maritimes de produits manufacturés, de biens de consommation, de matières premières et de marchandises conteneurisées destinées aux marchés régionaux et mondiaux.
L'itinéraire intègre des ports avec des positions différenciées au sein de la région. Dakar, au Sénégal, fonctionne comme porte d'entrée pour les trafics régionaux de l'Afrique atlantique. Tema, au Ghana, est un des principaux nœuds portuaires du golfe de Guinée. Lekki, au Nigeria, apporte une capacité supplémentaire à l'environnement logistique de Lagos. Et Abidjan, en Côte d'Ivoire, maintient un rôle important dans les trafics maritimes de la façade occidentale africaine. L'inclusion de ces enclaves articule une connexion régulière entre plusieurs des marchés portuaires les plus dynamiques de la zone et les services intercontinentaux des deux compagnies maritimes.
ONE a indiqué que les clients du service MAX auront accès à des connexions ultérieures avec son réseau mondial, y compris des routes vers l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, le nord de l'Europe, la Méditerranée et l'Asie, une structure avec laquelle la compagnie prévoit de simplifier les mouvements de cargaison pour les opérateurs qui ont besoin de combiner des services régionaux africains avec des connexions océaniques à long terme. « Nous sommes engagés dans l'investissement et la croissance en Afrique. Le service MAX est une incorporation essentielle à notre réseau, car il relie l'Afrique de l'Ouest à des routes commerciales clés à l'échelle mondiale et offre à nos clients un accès fluide à l'étendue du réseau international de ONE », a déclaré Hosaka, directeur général de ONE (Europe).
Le lancement du service coïncide avec le cycle d'investissement de HMM à TTI Algeciras, l'une des terminaux à conteneurs du port dans laquelle la compagnie maritime participe. Le projet prévoit l'incorporation de 15,9 hectares supplémentaires dans la Phase B de l'Isla Verde Extérieur et l'extension de la concession jusqu'en 2066. L'investissement, chiffré à 150 millions d'euros, permettra d'augmenter la capacité de la terminal de 500 000 TEU, atteignant ainsi 2,1 millions de TEU en 2028.
