La capacité de transport maritime de conteneurs déployée sur les principales routes commerciales entre l’Asie, l’Europe et l’Amérique du Nord a atteint des niveaux records en octobre 2026, et devrait rester élevée tout au long du mois de novembre. Selon une analyse du cabinet de conseil maritime Sea-Intelligence, cette évolution est liée aux retards accumulés dans les opérations portuaires asiatiques au cours du troisième trimestre, qui ont reporté une partie des départs prévus aux derniers mois de l’année.
Les données recueillies par le cabinet de conseil montrent une évolution différente de celle habituellement observée à cette période de l’année. Après la célébration de la Golden Week en Chine, les compagnies maritimes ajustent généralement la capacité offerte sur leurs services en raison de la baisse saisonnière de la demande. Cependant, en octobre et novembre 2026, les principales liaisons commerciales est-ouest affichent des niveaux de capacité supérieurs à ceux habituellement observés à cette période.
Sur les routes reliant l’Asie à l’Europe du Nord, la capacité hebdomadaire moyenne a dépassé les 350 000 TEUs, tandis que les services entre les ports asiatiques et la Méditerranée ont enregistré plus de 260 000 TEUs par semaine. Les deux corridors maritimes affichent des niveaux supérieurs à ceux observés à la même période en 2025, lorsque les perturbations des itinéraires dues à la crise de la mer Rouge influençaient déjà la programmation des compagnies maritimes.
L’allongement des trajets maritimes, dû au déroutement des navires par le cap de Bonne-Espérance, a accru les besoins en capacité afin de maintenir la fréquence des services réguliers. Néanmoins, Sea-Intelligence relève en octobre et novembre une hausse supplémentaire de l’offre programmée, qui dépasse les niveaux enregistrés l’année précédente.
