El Gobierno de Marruecos ha confirmado la firma de un contrato de concesión con Maersk-APM, del grupo A.P. Moller-Maersk, para el desarrollo y explotación de una nueva terminal de contenedores en Tanger Med 3, la próxima ampliación del complejo portuario situado en la orilla sur del estrecho de Gibraltar. La infraestructura, cuya entrada en servicio está prevista para mediados de 2031, incorporará una capacidad de tratamiento de 4,5 millones de TEU anuales, ampliable hasta los cinco millones.
El proyecto fue presentado el pasado 28 de octubre durante una reunión presidida por el rey Mohamed VI en el Palacio Real de Rabat, dedicada al desarrollo de las infraestructuras portuarias marroquíes. Según el comunicado del Gabinete Real, Tanger Med 3 se construirá al oeste de Tanger Med 2 y contará con 1.200 metros lineales de muelles, con una inversión estimada de 8.000 millones de dírhams.
El director general de Tanger Med Port Authority, Idriss Aarabi, ha precisado que la construcción de las infraestructuras marítimas corresponde a la autoridad portuaria, mientras que el concesionario asumirá el desarrollo, equipamiento y explotación de la terminal. Las instalaciones incluirán también unos 3.000 metros de diques de protección. Los trabajos han sido adjudicados a un consorcio marroquí mediante un procedimiento de licitación internacional, con el inicio de las obras programado para finales de octubre de 2026.
La nueva instalación comenzará a recibir buques y contenedores a mediados de 2031, de acuerdo con el calendario facilitado por Aarabi. Su actividad aumentará progresivamente hasta alcanzar los 4,5 millones de TEU de capacidad anual previstos inicialmente, con posibilidad de ampliación posterior.
La concesión supondrá la incorporación de una tercera terminal de APM Terminals en Tanger Med, donde la compañía ya opera las instalaciones TC1, en Tanger Med 1, y TC4, en Tanger Med 2. Esta última, denominada APM Terminals MedPort Tangier, completó en diciembre de 2024 un programa de ampliación que elevó su capacidad anual hasta los 5,2 millones de TEU y su línea de atraque a dos kilómetros.
La actividad de las terminales existentes ha situado al complejo marroquí como el principal puerto de contenedores de África y del Mediterráneo por volumen de tráfico. Durante 2025, las cuatro terminales operativas de Tanger Med manipularon 11.106.164 TEU, un 8,4% más que en el ejercicio anterior. La autoridad portuaria atribuyó parte de este incremento a la entrada en funcionamiento de la última fase de ampliación de TC4, explotada por APM Terminals.
La construcción de Tanger Med 3 forma parte de un programa de desarrollo que incluye otras actuaciones sobre las instalaciones actuales. Entre ellas figura la ampliación oriental de Tanger Med 2, que aportará entre 1,6 y 1,8 millones de TEU adicionales, así como las obras de ampliación del puerto de pasajeros y tráfico rodado, cuya puesta en servicio está prevista para 2029.
Con el conjunto de estas actuaciones, la capacidad del complejo portuario podría situarse en torno a los 20 millones de contenedores anuales durante la próxima década, frente a los aproximadamente nueve millones de capacidad de diseño que tenía antes de estas ampliaciones. Este volumen situaría a Tanger Med entre los diez mayores puertos de contenedores del mundo por capacidad, según las previsiones de las autoridades marroquíes.
El programa general de inversiones asociado al desarrollo de Tanger Med asciende a 36.000 millones de dírhams, de los que 16.000 millones corresponden a inversiones privadas. También se contempla la incorporación de 2.000 hectáreas de nuevas superficies destinadas a actividades económicas e industriales, con previsiones de implantación de otras 1.000 empresas y creación de 80.000 puestos de trabajo.
Paralelamente, Marruecos desarrolla el complejo portuario de Nador West Med, situado en su costa mediterránea oriental. Según el calendario comunicado por las autoridades, su primera terminal de contenedores tendrá una capacidad final de 3,5 millones de TEU, mientras que una segunda instalación, con capacidad para 1,8 millones, tiene prevista su entrada en servicio en abril de 2027.
Ambas terminales sumarán una capacidad de 5,3 millones de TEU anuales y movilizarán inversiones privadas por valor de 8.000 millones de dírhams. El complejo de Nador incorporará también instalaciones para hidrocarburos, almacenamiento energético y una terminal de gas natural licuado con una capacidad prevista de tratamiento de 5.000 millones de metros cúbicos anuales.
