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Navantia bota en San Fernando la corbeta Almadinah, primera del segundo contrato con Arabia Saudí

El astillero gaditano toca el agua con el primer buque del programa Alsarawat segunda serie, un Avante 2200 que generará cuatro millones de horas de trabajo en la Bahía de Cádiz.

Navantia bota en San Fernando la corbeta Almadinah, primera del segundo contrato con Arabia Saudí

El astillero de Navantia en San Fernando botó este jueves la corbeta Almadinah, el sexto buque construido para la Marina Real de Arabia Saudí (RSNF) y el primero del segundo contrato firmado entre el Ministerio de Defensa saudí y la empresa pública española. El buque tocó el agua a las 18:50 horas en un acto que contó con una amplia representación institucional y empresarial, presidido por el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez.

Tras la apertura del evento a cargo del director de Negocio de Corbetas y Buques de Acción Marítima (CBAM), Alberto Cervantes, tomó la palabra el director de Estado Mayor de la Armada saudí, contraalmirante Saleh Al Khathami, en representación del vicealmirante Mohammed Bin Abdulrahman Al-Ghuraybi. «Celebramos juntos un hito significativo en el segundo lote del proyecto Alsarawat: la botadura del buque HMS Almadinah», señaló, y añadió que la RSNF quiso expresar su agradecimiento tanto a Navantia como a la Armada española por el apoyo prestado a lo largo del programa.

Ricardo Domínguez subrayó que todos los buques de ambas series han sido entregados en plazo, dentro del presupuesto y con pleno cumplimiento de los compromisos de localización industrial con el Reino, especialmente con la agencia GAMI. El presidente de Navantia también reconoció el trabajo de la plantilla y de la industria colaboradora: «Detrás de este buque hay mucho talento, esfuerzo, compromiso y una firme vocación por la excelencia», declaró.

La construcción de esta segunda serie de tres corbetas se distribuye entre las instalaciones de San Fernando y Puerto Real. La entrega de la primera unidad tendrá lugar en España, mientras que la segunda y la tercera se trasladarán a Arabia Saudí para la instalación, integración y pruebas del sistema de combate, el mismo procedimiento seguido con la cuarta y quinta unidad del contrato anterior. La entrega del último buque está prevista para 2029. El contrato incluye además un paquete de apoyo logístico integrado, la formación de tripulaciones y un periodo de evaluación operativa en la base naval de Rota, donde Navantia prestará servicios de apoyo.

El programa supone una carga de trabajo estimada en cuatro millones de horas para la Bahía de Cádiz, con una media diaria de 2.200 empleos cualificados, y la participación de más de 20 empresas auxiliares y 50 suministradores de distintos países.

El modelo Avante 2200

Esta segunda serie replica el diseño de la primera, basado en el modelo Avante 2200 de Navantia, un buque polivalente concebido para misiones de vigilancia y control del tráfico marítimo, búsqueda y rescate, y asistencia a otros buques, con capacidades añadidas en defensa de activos estratégicos, inteligencia, guerra antisubmarina, antiaérea, antisuperficie y electrónica.

Los buques incorporan tecnología propia de Navantia, entre la que figuran el sistema de combate Hazem —desarrollado a través de la joint venture SAMINavantia—, el sistema de comunicaciones integradas Hermesys, la dirección de tiro Dorna, el Sistema Integrado de Control de Plataforma, el puente integrado Minerva, motores propulsores bajo licencia MTU, grupos diésel generadores y cajas reductoras bajo licencia de Schelde. La unidad de negocio de Reparaciones participará también en el programa durante las varadas de los buques en San Fernando.

En paralelo, Navantia firmó en noviembre de 2022 con el Ministerio de Defensa saudí un memorando de entendimiento para un programa de nuevos buques multimisión que contempla la construcción de cinco unidades con participación de la industria local, con el objetivo de alcanzar una capacidad de construcción naval del 100% en Arabia Saudí. Este programa está aún pendiente de implementación.

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