A.P. Moller-Maersk ha presentado los resultados del primer trimestre de 2026, un periodo marcado por el crecimiento de volúmenes en las tres divisiones del grupo —Ocean, Logistics & Services y Terminals— pero también por la persistente presión a la baja sobre las tarifas de flete marítimo, derivada del exceso de capacidad en la flota mundial de portacontenedores. La facturación consolidada se situó en 12.970 millones de dólares, un 2,6% menos que los 13.321 millones del primer trimestre de 2025, mientras que el beneficio operativo (EBIT) cayó hasta los 340 millones de dólares, frente a los 1.253 millones de un año antes. El EBITDA descendió a 1.753 millones de dólares desde los 2.710 millones del periodo comparable.
El consejero delegado de Maersk, Vincent Clerc, señaló que la compañía ha registrado una demanda sólida en la mayoría de regiones, lo que ha sostenido un crecimiento robusto de volúmenes en los tres segmentos de negocio. Clerc subrayó que la red flexible de la división oceánica continúa demostrando su valor, al haber permitido reducir el coste unitario un 7% incluso con las disrupciones causadas por el conflicto en Oriente Medio.
La división Ocean, que representa el grueso de la actividad de Maersk, experimentó un incremento de los volúmenes cargados del 9,3%, hasta 3,2 millones de FFE (unidades equivalentes a contenedores de 40 pies), impulsado principalmente por las exportaciones asiáticas. Sin embargo, la tarifa media de flete por contenedor descendió un 14%, hasta los 2.081 dólares por FFE frente a los 2.427 dólares del primer trimestre de 2025. Este descenso de las tarifas, provocado por la sobrecapacidad de la industria —la flota nominal mundial era un 6,3% mayor que un año antes—, arrastró los ingresos de la división un 8,2% hasta los 8.178 millones de dólares y llevó el EBIT a territorio negativo, con unas pérdidas operativas de 192 millones de dólares frente al beneficio de 743 millones del año anterior. Los costes operativos se mantuvieron estables en 7.000 millones de dólares gracias a la reducción del 16% en el precio medio del búnker y una mejora del 5,3% en el consumo de combustible, mientras que la tasa de utilización de la flota alcanzó el 96%, frente al 92% del periodo comparable.
El segmento de Logistics & Services registró su octavo trimestre consecutivo de mejora interanual del margen EBIT, que se elevó al 4,6% desde el 4,1% de un año antes. Los ingresos de esta división crecieron un 8,7%, hasta 3.793 millones de dólares, con mejoras generalizadas en todas las líneas de servicio: la actividad de transporte terrestre (Transported by Maersk) aumentó un 10%, la de almacenaje y distribución (Fulfilled by Maersk) un 8,3% y la de gestión de cadena de suministro (Managed by Maersk) un 6,1%. Los volúmenes de carga aérea se dispararon un 20% interanual. El EBIT de la división alcanzó los 173 millones de dólares, un 22% más que los 142 millones del primer trimestre de 2025.
