El transporte ferroviario de mercancías en España registró un crecimiento interanual del 12,4 % en toneladas netas y del 13,8 % en toneladas-kilómetro netas durante el cuarto trimestre de 2025, según el último informe trimestral publicado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Todos los indicadores del modo presentaron subidas tanto en cómputo trimestral como interanual, en un periodo marcado por el avance del tráfico intermodal y por una significativa redistribución de las cuotas de mercado entre los operadores.
En el periodo comprendido entre octubre y diciembre de 2025, las toneladas netas movidas por ferrocarril alcanzaron los 5,6155 millones, lo que supone un incremento del 2,1 % respecto al trimestre anterior. Por tipo de vagón, el intermodal acumuló 2,9399 millones de toneladas, con un retroceso trimestral del 1,3 % pero un crecimiento interanual del 16,2 %. El vagón completo, por su parte, sumó 2,6756 millones de toneladas, con subidas del 6,1 % trimestral y del 8,6 % interanual.
Las toneladas-kilómetro netas del periodo se situaron en 2.474 millones, un 1,8 % más que en el trimestre anterior y un 13,8 % por encima del mismo periodo de 2024. En este indicador, el segmento intermodal registró un incremento interanual del 17,7 %, frente al 8,8 % del vagón completo. Los trenes-kilómetro totalizaron 5,8245 millones, con un avance trimestral del 3,1 % e interanual del 6,9 %. Los ingresos del modo alcanzaron los 79,8 millones de euros en el cuarto trimestre, un 3 % más que en el periodo anterior y un 2,8 % por encima del mismo trimestre del año precedente.
El informe de la CNMC refleja una redistribución notable entre los principales operadores del mercado medida en toneladas-kilómetro netas. Renfe Mercancías se mantiene como primer operador con una cuota del 32 %, pero ha perdido once puntos porcentuales respecto al año anterior. La compañía pública transportó 790 millones de toneladas-kilómetro netas en el trimestre, un 3,1 % menos que en el periodo anterior y un 11,3 % por debajo del mismo trimestre de 2024. El retroceso fue especialmente acusado en el segmento intermodal, donde Renfe registró una caída interanual del 21,8 %.
