DHL Global Forwarding y CMA CGM han formalizado un acuerdo para el uso conjunto de 8.990 toneladas métricas de biocombustible UCOME de segunda generación, una operación que permitirá una reducción estimada de 25.000 toneladas métricas de emisiones de CO₂ equivalente (well-to-wake) en el transporte marítimo de contenedores operado bajo el servicio GoGreen Plus de DHL. La iniciativa se enmarca en la estrategia de descarbonización de ambas compañías y ofrece a los cargadores la posibilidad de reducir la intensidad de carbono de sus cadenas de suministro internacionales.
Casper Ellerbaek, responsable de Global Ocean Freight en DHL Global Forwarding, ha señalado que «esta colaboración representa otro hito en nuestra misión hacia cadenas de suministro bajas en carbono. Mediante el uso de combustibles marinos sostenibles, ayudamos a nuestros clientes a alcanzar sus objetivos climáticos y a generar un progreso real hacia la descarbonización».
A través del servicio GoGreen Plus de DHL y la oferta de transporte bajo en carbono ACT+ de CMA CGM, los cargadores pueden integrar el transporte marítimo sostenible en sus operaciones logísticas. El armador francés realizará el bunkering físico del biocombustible en su flota, garantizando que las reducciones de emisiones se correspondan con el enfoque Book & Claim de DHL. Este servicio permite a los clientes reducir las emisiones well-to-wake mediante la selección de opciones de combustible marino sostenible, con reducciones de hasta el 80% de emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el combustible marítimo convencional.
Olivier Nivoix, vicepresidente ejecutivo de Shipping del Grupo CMA CGM, ha confirmado que «nuestra asociación con DHL demuestra cómo la colaboración puede acelerar la transición hacia un transporte marítimo bajo en carbono. ACT+ ofrece soluciones fiables y escalables respaldadas por nuestra flota diseñada para combustibles alternativos. CMA CGM, comprometida con el objetivo Net Zero Carbon para 2050, ya ha reducido la intensidad de carbono de sus actividades de shipping en un 57% desde 2008 y está invirtiendo de forma significativa en combustibles alternativos y buques de propulsión dual».
