DFDS ha iniciado un proceso de reestructuración que incluye la búsqueda de un nuevo consejero delegado para suceder a Torben Carlsen, en paralelo a una serie de medidas orientadas a mejorar su rentabilidad operativa y fortalecer su posición estratégica, particularmente en rutas clave como las que conectan el puerto de Algeciras con el norte de África.
El grupo danés anunció el pasado 25 de agosto la firma de un acuerdo para adquirir parte de los activos de Naviera Armas en el Estrecho de Gibraltar. La operación contempla la incorporación de dos buques —un ferry RoPax y un ferry de alta velocidad (HSC)—, los permisos de explotación de rutas y la absorción de aproximadamente 200 empleados. El importe total de la transacción asciende 32 millones de euros, y su cierre está previsto para el primer trimestre de 2026, una vez obtenidas las autorizaciones regulatorias pertinentes.
DFDS ya opera las rutas Algeciras-Tánger Med y Algeciras-Ceuta, donde los buques adquiridos están actualmente desplegados por Naviera Armas. Con esta integración, la compañía aumentará su capacidad operativa y ampliará su oferta tanto para el transporte de mercancías como para pasajeros en una zona estratégica para el comercio entre Europa y el Magreb. Según las estimaciones de la naviera, esta ampliación de flota generará ingresos adicionales por valor unos 67 millones de euros a partir de 2026.
La actividad de DFDS en el Estrecho de Gibraltar ya venía mostrando un comportamiento positivo. En el tercer trimestre de 2025, los volúmenes transportados crecieron un 6% respecto al mismo periodo del año anterior, a pesar de que el número de salidas fue menor, lo que redujo ligeramente el número de pasajeros transportados (-1,2% ajustado). No obstante, el ingreso medio por pasajero aumentó durante el trimestre, lo que reforzó la rentabilidad del servicio.
En este contexto de expansión, DFDS ha definido 2025 como un “año de transición”, marcado por medidas dirigidas a restaurar su rentabilidad tras un 2024 desafiante. La empresa ha activado programa de reducción de costes con el objetivo de ahorrar unos 40 millones de euros anuales a partir de 2026. Este plan supondrá la supresión de unos 400 puestos de trabajo, principalmente en funciones administrativas, e implicará un gasto extraordinario de unos 13 millones de euros que será registrado en el último trimestre del año.
En paralelo a estas transformaciones estructurales, la naviera ha anunciado una revisión a la baja de sus previsiones para el ejercicio en curso. La nueva estimación de EBIT para 2025 se sitúa en un rango de entre 80 a 100 millones de euros.
En el tercer trimestre, los ingresos del grupo crecieron un 4,2% interanual, alcanzando los 1.110 millones de euros, pero el beneficio operativo (EBIT) cayó un 32% hasta los 72 millones de euros. En particular, la División de Ferris redujo sus ingresos un 6,4% y su EBIT un 28,7%, arrastrada por un descenso de los volúmenes en el Mediterráneo y una reconfiguración de rutas, que incluyó la venta de la línea Oslo-Frederikshavn-Copenhague y la salida de la ruta Tarifa-Tánger Ville.
Respecto al futuro de la compañía, el Consejo de Administración de DFDS, presidido por Claus V. Hemmingsen, ha iniciado la búsqueda de un nuevo CEO que asuma el liderazgo de la próxima etapa estratégica. Torben Carlsen, quien asumió el cargo en 2019 y ha sido responsable de hitos como la compra de UN RoRo y la gestión de la crisis del Brexit y la pandemia, continuará en el cargo hasta que se produzca el relevo. Durante este periodo de transición, mantendrá su implicación en la implementación del programa de ahorro y la adaptación organizativa.
El plan estratégico del grupo para 2030 contempla una transformación profunda en cinco pilares: protección y crecimiento del beneficio, estandarización de procesos, digitalización, descarbonización del transporte marítimo y logístico, y mejora del entorno laboral. En este marco, DFDS se ha comprometido a reducir en un 45% la intensidad de emisiones de CO₂ en su flota y en un 75% en sus operaciones terrestres, metas alineadas con la iniciativa Science Based Targets (SBTi), a la que se adhirió oficialmente en septiembre de 2025.
