Un total de 13.000 buques reportaron sus emisiones de dióxido de carbono correspondientes al año 2024 a través de la plataforma MRV de la Unión Europea, en cumplimiento del reglamento de seguimiento, notificación y verificación (MRV). Según el análisis publicado por Drewry, las emisiones bajo el alcance del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión (ETS) de la UE alcanzaron los 90 millones de toneladas, lo que representa un aumento del 14% respecto al ejercicio anterior.
Este crecimiento se atribuye en parte a los desvíos operativos obligados por la situación geopolítica en el mar Rojo, que han llevado a muchos buques a rodear el cabo de Buena Esperanza en lugar de transitar por el canal de Suez.
En términos de impacto sectorial, el transporte de contenedores fue responsable de aproximadamente el 34% del total de las emisiones, pese a representar solo el 16% del número de buques registrados y el 21% de la capacidad en peso muerto (dwt). Este dato confirma la mayor intensidad de carbono de este segmento en las rutas europeas, especialmente debido a la alta frecuencia de escalas y a la demanda de velocidad.
El coste económico para el sector marítimo derivado de estas emisiones se estima en 2.900 millones de dólares, considerando un precio medio de 70 euros por tonelada de CO₂ en el mercado de derechos de emisión. La primera fecha límite para rendir cuentas mediante la entrega del 40% de los derechos correspondientes vence el próximo 30 de septiembre de 2025. De mantenerse los actuales niveles de emisiones y una vez finalizado el periodo transitorio en 2026, el coste total para el sector podría alcanzar los 7.500 millones de dólares al incluirse todos los gases de efecto invernadero en el ámbito del sistema.
