Las principales asociaciones de la industria marítima y aérea, junto con organizaciones medioambientales, han reafirmado su compromiso con los objetivos climáticos e industriales de la Unión Europea. En un comunicado conjunto, la Asociación de Navieros de la Comunidad Europea (ECSA), Airlines for Europe (A4E) y Transport & Environment (T&E) han solicitado a la Comisión Europea que priorice el desarrollo de combustibles renovables para estos sectores dentro del próximo Clean Industrial Deal.
El comunicado destaca la importancia de contar con una base industrial sólida en Europa para la producción de combustibles sostenibles a gran escala, con el fin de cumplir los objetivos del European Green Deal y el Net-Zero Industry Act (NZIA). Según las entidades firmantes, la consolidación de una cadena de suministro de combustibles limpios fortalecerá la seguridad energética, generará empleo y fomentará la innovación en tecnologías verdes.
No obstante, advierten que los proyectos de combustibles renovables a gran escala enfrentan importantes desafíos, como altos costos de producción, riesgos tecnológicos e incertidumbre en la financiación. La falta de modelos de negocio alineados entre productores y consumidores también dificulta el desarrollo del mercado, ya que los productores buscan contratos a largo plazo con precios elevados, mientras que los usuarios prefieren compromisos más flexibles y con volúmenes menores.
Ante esta situación, las organizaciones han solicitado a la Comisión Europea la implementación de medidas específicas para reducir los riesgos financieros y fomentar la inversión en combustibles renovables para la aviación y el transporte marítimo. Entre sus propuestas destacan la inclusión de los combustibles renovables escalables y tecnologías innovadoras en el Clean Industrial Deal, dado que la aviación y el transporte marítimo son sectores de difícil descarbonización.
También han planteado la necesidad de aprovechar el Sustainable Transport Investment Plan (STIP) para acelerar la producción y distribución de combustibles renovables escalables. Se propone que, en línea con el NZIA, al menos el 40% de los combustibles renovables necesarios para cumplir con FuelEU Maritime y ReFuelEU Aviation sean producidos en la UE.
Asimismo, han solicitado el establecimiento de una base industrial europea para combustibles sostenibles mediante mecanismos de apoyo financiero público. Se sugiere el uso de ingresos del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) y contratos por diferencia para reducir la incertidumbre generada por los altos costos de producción y la volatilidad del mercado.
Las asociaciones han propuesto la creación de una plataforma integrada de financiamiento que facilite el acceso a fondos europeos y nacionales bajo el principio de «ventanilla única». Este mecanismo, como evolución del Hydrogen Bank, optimizaría los procesos de solicitud y mejoraría la comunicación entre empresas y autoridades.
Finalmente, han instado a fomentar el papel de aeropuertos y puertos como centros energéticos mediante la implementación de mandatos de infraestructura para combustibles renovables y la promoción de la cooperación internacional entre puertos.
Las asociaciones firmantes han subrayado que la transición energética en la aviación y el transporte marítimo es clave para que Europa alcance sus objetivos climáticos y mantenga su liderazgo industrial. Asimismo, han manifestado su disposición a colaborar con los responsables políticos en la implementación de un Clean Industrial Deal que garantice competitividad y sostenibilidad para el sector.
