Maersk, en colaboración con MAN Energy Solutions, continúa avanzando en sus planes para convertir un buque portacontenedores en servicio al primer buque de doble combustible a metanol. La compañía anunció en junio de 2023 que estaba preparando planes para llevar a cabo la primera conversión como parte de un esfuerzo para demostrar el potencial del uso de metanol en su flota existente.
El 18 de octubre, en una ceremonia en Zhoushan (China), Maersk y Zhoushan Xinya Shipbuilding Company celebraron la firma del contrato para el proyecto de conversión. Xinya informó que obtuvo la licitación para el proyecto el 27 de septiembre, basándose en su experiencia previa con Maersk. El astillero también tiene una relación establecida con MAN y ha considerado el contrato como un «evento hito en la historia de Xinya».
Funcionarios del gobierno presentes en la ceremonia destacaron que Xinya es uno de los pocos astilleros con capacidades y calificaciones en la reparación de buques alimentados con GNL. La empresa es, además, una de las compañías de empresa privada de China en este sector.
Aunque Maersk y el astillero no anunciaron oficialmente la identidad del buque, los informes de los medios chinos indican que el Maersk Halifax ha sido seleccionado como el primer buque para la conversión. MAN PrimeServ, la división postventa de MAN Energy Solutions, informó en junio que el acuerdo abarcaría 11 buques, lo que coincide con la clase H de Maersk. Estos buques fueron construidos entre 2017 y 2019 en Corea del Sur por Hyundai Heavy Industries y cada uno tiene una longitud de 353 metros con una capacidad de 15.226 TEUs.
