Définition
L’AIS est le système d’identification automatique des navires : un transpondeur qui émet par radio, toutes les quelques secondes, l’identité du navire, sa position, son cap et sa vitesse. Il est né pour éviter les abordages et constitue aujourd’hui la base du suivi du trafic maritime.
Il est obligatoire, en vertu de la convention internationale SOLAS, pour les navires d’une jauge brute de 300 ou plus effectuant des voyages internationaux et pour tous les navires à passagers. Les signaux sont reçus par d’autres navires, par les stations côtières et par les satellites, ce qui permet de suivre la flotte mondiale presque en temps réel.
Ces positions servent à établir des statistiques qui n’existaient pas : escales quotidiennes dans chaque port, transits par les détroits et les canaux ou estimations de la cargaison transportée par chaque navire selon son type et son tirant d’eau. C’est ce que fait IMF PortWatch, la source de la donnée qui accompagne cette page. Ce sont des estimations, et non des relevés des douanes ou des autorités portuaires.
Le chiffre · 25 septembre 2026
Fret estimé · ports espagnols (moyenne sur 7 jours)
1,04 million de tonnes par jour
Escales quotidiennes (moyenne sur 7 jours)
122 escales par jour
Transits par le détroit de Gibraltar (moyenne sur 7 jours)
133 transits par jour
Ports espagnols suivis
38 ports
Activité quotidienne des ports espagnols par satellite
Les ports espagnols ont traité en moyenne 1,04 million de tonnes par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026, selon l’estimation par satellite d’IMF PortWatch, 9,6 % de moins que sur la même semaine de 2025. Ils ont enregistré en moyenne 122 escales par jour.
Le classement complet, l’évolution et le tableau figurent dans l’indicateur Activité quotidienne des ports espagnols par satellite. Pour explorer la donnée en détail, voir Radar maritime.