L’armateur danois Maersk a annoncé une réorganisation de son réseau de transport maritime de conteneurs entre la Méditerranée occidentale et l’Afrique de l’Ouest, qui prévoit l’ajout de deux nouvelles rotations faisant escale au port d’Algésiras et la modification de deux autres services régionaux. Les changements, dont l’entrée en vigueur est prévue pour la troisième semaine de décembre 2026, concerneront les lignes WAF1, WAF3, WAF5 et WAF6, avec de nouvelles connexions via les ports d’Algésiras et de Tanger Med vers différents marchés de la côte atlantique africaine.
La principale nouveauté sera la mise en place du service WAF1 comme liaison dédiée entre Algésiras, Tanger Med et Dakar, la capitale du Sénégal. La rotation suivra l’itinéraire Algésiras–Tanger–Dakar–Algésiras et permettra d’acheminer des marchandises provenant d’autres régions, notamment d’Asie-Pacifique et du Moyen-Orient, grâce à des opérations de transbordement dans les ports du détroit de Gibraltar. La compagnie prévoit cette réorganisation afin de faciliter les liaisons maritimes avec le marché sénégalais par l’intermédiaire de son réseau international.
La deuxième modification concerne le service WAF5, qui intégrera Algésiras et Tanger Med à une rotation desservant cinq ports d’Afrique de l’Ouest. Le nouvel itinéraire débutera à Algésiras et se poursuivra par Tanger, Monrovia (Liberia), Abidjan (Côte d’Ivoire), Takoradi (Ghana), San Pedro (Côte d’Ivoire) et Lagos (Nigeria), avant de revenir au port d’Algésiras. Cette configuration établira des liaisons directes entre la Méditerranée occidentale et plusieurs ports de la région, tant pour les trafics d’importation que pour les flux d’exportation qui empruntent ces installations.
La réorganisation concernera également le WAF3, dont la couverture sera modifiée afin d’inclure les ports de Tema, au Ghana, d’Onne, au Nigeria, et de Pointe-Noire, en République du Congo. Avec ces changements, Maersk prévoit de nouvelles possibilités de connexion entre la Méditerranée occidentale et différents marchés du golfe de Guinée et d’Afrique centrale. De son côté, le service WAF6 élargira sa couverture en intégrant Cotonou, principal port commercial du Bénin.
Cette mesure intervient après l’annonce par la compagnie maritime, le 30 septembre dernier, d’une première série de modifications de son réseau entre l’Europe et l’Afrique de l’Ouest, dont la mise en œuvre était prévue en octobre. Cette réorganisation prévoyait de nouvelles escales du WAF6 à Port-Saïd, en Égypte, et à Lomé, au Togo, ainsi que l’extension du WAF3 jusqu’à Pointe-Noire. La compagnie avait également détaillé à cette occasion les connexions d’autres services de la région, notamment le WAF2, dont l’itinéraire relie Algésiras, Tanger et Dakar, et les lignes reliant les ports du détroit au Cap-Vert, à la Mauritanie, à la Guinée et à la Gambie.
Les changements annoncés pour décembre coïncident avec une autre réorganisation des liaisons intercontinentales de Maersk et Hapag-Lloyd dans le cadre de Gemini Cooperation, l’alliance opérationnelle que les deux compagnies ont lancée le 1er février 2025 pour leurs services maritimes Est-Ouest. Bien que les services régionaux WAF fassent partie du réseau commercial de Maersk, leur connexion aux routes intercontinentales permet d’organiser le transport de marchandises entre l’Asie, le Moyen-Orient, l’Europe et les ports africains.
Dans ce contexte, les deux compagnies maritimes ont annoncé le 19 octobre la création du service AE18, appelé SE5 par Hapag-Lloyd, qui reliera directement plusieurs ports asiatiques à Algésiras et Tanger Med. Sa rotation comprendra Shanghai, Xiamen, Tanjung Pelepas, Algésiras, Tanger, Algésiras et Xiamen, avec deux escales dans les installations portuaires d’Algésiras. Le premier voyage sera assuré par le porte-conteneurs Maersk Edirne, dont le départ de Shanghai est prévu le 22 novembre. Cette nouvelle ligne prendra en charge une partie de la desserte jusque-là assurée par les services AE2, AE11 et AE12 dans les hubs de transbordement de la Méditerranée occidentale.
La réorganisation de Gemini prévoit également des modifications des services AE2, AE11 et AE19, ainsi que de la ligne ME2, qui relie l’Inde à l’Europe. Cette dernière ajoutera une escale à Djeddah, en Arabie saoudite, au sein d’une rotation qui continuera de passer par Algésiras et Tanger Med. Ces changements font partie de la révision des itinéraires annoncée en septembre par Maersk et Hapag-Lloyd, lorsqu’elles ont indiqué que plusieurs services reprendraient la route du canal de Suez au lieu de contourner le cap de Bonne-Espérance, sous réserve de l’évolution de la sécurité en mer Rouge.
Pour ce qui est du réseau africain, Maersk prévoit d’appliquer les nouvelles configurations WAF1 et WAF5 en Méditerranée occidentale à partir de la troisième semaine de décembre, ainsi que les modifications prévues pour WAF3 et WAF6. La compagnie a averti que les horaires de navigation pourraient être modifiés pendant leur mise en place.
