L’armateur danois Maersk prévoit que l’ensemble de ses services maritimes emprunteront à nouveau le canal de Suez en mars 2027, selon les prévisions communiquées par sa directrice des opérations, Rabab Boulos, à l’Autorité du canal de Suez (SCA). La compagnie continue de réorganiser ses liaisons internationales afin de reprendre progressivement cette route, après les perturbations provoquées par la situation sécuritaire en mer Rouge et le détournement des navires par le cap de Bonne-Espérance.
Cette prévision a été annoncée ce mardi 20 octobre, à l’issue d’une réunion par visioconférence entre le président-directeur général de l’Autorité du canal de Suez, Ossama Rabiee, et des représentants d’A.P. Moller-Maersk. Outre Boulos, qui siège également au comité exécutif de la compagnie, Ahmed Hassan, vice-président des opérations du groupe, et Hani El-Nady, représentant de Maersk pour le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord, ont participé à la réunion.
Lors de la rencontre, les deux parties ont examiné les plans de navigation et la programmation des services maritimes empruntant le canal égyptien. Boulos a indiqué qu’elle s’attendait à ce que tous les services du groupe aient repris le transit par Suez d’ici mars 2027, même si cette prévision ne constitue pas un calendrier définitif pour l’ensemble des routes, dont la programmation reste soumise aux décisions opérationnelles de l’armateur.
La reprise du trafic de Maersk par le canal de Suez se reflète déjà dans les statistiques officielles. Selon les données communiquées par Rabiee, les navires associés au groupe ont effectué 276 transits entre janvier et septembre 2026, contre 146 au cours de la même période de l’année précédente, soit une hausse de 89 %.
Le tonnage net associé à ces opérations a également augmenté, passant de 7 millions de tonnes au cours des neuf premiers mois de 2025 à 23,3 millions de tonnes sur la même période en 2026. Ces chiffres proviennent des registres de trafic de l’autorité égyptienne et témoignent de l’augmentation des opérations du groupe sur cette voie maritime.
Le président de l’Autorité du canal de Suez a établi un lien entre l’évolution du trafic et les changements de la situation géopolitique internationale, ainsi que leurs répercussions sur les prix du carburant et les taux de fret maritime. Rabiee a souligné les différences de coûts entre le passage par le canal et la navigation par le cap de Bonne-Espérance, notamment pour les grands porte-conteneurs qui assurent les liaisons entre l’Asie et l’Europe.
De son côté, Ahmed Hassan a expliqué que Maersk continuait d’actualiser ses programmes afin d’ajouter de nouveaux services empruntant le canal au cours des prochains mois. Dans le même esprit, Hani El-Nady a confirmé que le groupe s’employait à accélérer le rétablissement des liaisons qui empruntent encore des itinéraires alternatifs.
La réorganisation des services maritimes concerne également les liaisons du port d’Algésiras. Le 14 septembre dernier, Maersk et Hapag-Lloyd ont annoncé la modification de quatre services de leur coopération Gemini — AE5, AE11, AE12 et ME2 — afin qu’ils empruntent la route de Suez plutôt que les itinéraires contournant le continent africain.
Parmi ces liaisons figure le service ME2, qui relie l’Inde et l’Europe par le canal de Suez et prévoit une escale à Algésiras dans sa rotation. Le 19 octobre, l’armateur a annoncé une nouvelle modification de cet itinéraire : une escale à Djeddah sera ajoutée, tandis que la liaison avec l’enclave portuaire d’Algésiras et plusieurs ports d’Europe du Nord sera maintenue.
Le 19 octobre, la compagnie a également annoncé la création du service AE18, une nouvelle liaison entre l’Extrême-Orient et le détroit de Gibraltar, qui comprendra deux escales à Algésiras et une à Tanger Med. Le premier départ est prévu de Shanghai le 22 novembre, avec le porte-conteneurs Maersk Edirne. Cette ligne fait partie des changements apportés au réseau Gemini afin de réorganiser ses liaisons entre l’Asie et la Méditerranée occidentale.
La reprise des transits par Suez reste conditionnée par la situation sécuritaire en mer Rouge. Dans leurs communications aux clients, Maersk et Hapag-Lloyd ont indiqué que toute modification des itinéraires de la coopération Gemini dépendrait de la stabilité de la région et de l’absence de nouvelles escalades des conflits susceptibles d’affecter la navigation.
La réunion entre Maersk et l’Autorité du canal de Suez s’est conclue par un accord visant à maintenir de nouveaux contacts bilatéraux afin d’examiner la programmation des services et la coopération entre les deux entités au cours des prochains mois.
