El Puerto de Sevilla trabaja en la definición de sus principales líneas de actuación para los próximos años, con especial atención al suministro eléctrico, la conectividad ferroviaria, la navegación por el Guadalquivir y el desarrollo de nuevas infraestructuras. Estos asuntos han centrado la intervención del director de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Ángel Pulido Hernández, durante un almuerzo-coloquio organizado por el Propeller Club Sevilla, en el que ha expuesto los proyectos que formarán parte de la planificación estratégica de la institución hasta 2035.
El encuentro, celebrado bajo el título «Presente y futuro del Puerto de Sevilla», ha permitido analizar la situación actual de la infraestructura portuaria y las actuaciones previstas para mejorar sus condiciones operativas, ampliar su capacidad logística y facilitar la implantación de nuevas actividades industriales y empresariales.
Durante su intervención, Pulido ha realizado un balance del Plan Estratégico 2025, cuyas principales líneas de trabajo se han centrado en el crecimiento de los tráficos portuarios, la consolidación del clúster logístico e industrial, la competitividad de las instalaciones, la sostenibilidad y la integración del puerto en la ciudad. A partir de esta planificación, la Autoridad Portuaria prepara el nuevo Plan Estratégico 2035, que establecerá las prioridades de desarrollo de la infraestructura durante la próxima década.
Uno de los asuntos abordados ha sido la necesidad de incrementar la potencia eléctrica disponible en el recinto portuario. La disponibilidad de suministro constituye un factor necesario para atender la demanda de las industrias que actualmente desarrollan su actividad en las instalaciones y para facilitar la llegada de nuevos proyectos empresariales. La planificación energética figura, por tanto, entre las cuestiones que la Autoridad Portuaria considera prioritarias para el futuro desarrollo industrial del puerto.
En el ámbito de la navegación, el director portuario se ha referido al proyecto Guadaltwin, destinado a crear un gemelo digital de la Eurovía del Guadalquivir. Esta herramienta permitirá disponer de una representación digital del entorno de navegación con el objetivo de optimizar las condiciones de tránsito de los buques, mejorar la seguridad de las operaciones y utilizar de forma más eficiente los calados disponibles.
La gestión de la navegación por el Guadalquivir constituye uno de los aspectos incluidos en la planificación del puerto, dadas las características de su acceso marítimo. En este contexto, Guadaltwin se plantea como una herramienta tecnológica orientada a facilitar la gestión de las condiciones de navegación y el aprovechamiento de las posibilidades operativas de la vía navegable.
Otro de los proyectos expuestos durante el coloquio ha sido el futuro Distrito Urbano Portuario, vinculado a la transformación del muelle de Tablada. La actuación contempla el traslado de la actividad de graneles que actualmente se desarrolla en este espacio, con el propósito de destinarlo a nuevos usos empresariales, culturales y ciudadanos.
Esta transformación forma parte de la estrategia de integración entre el puerto y la ciudad de Sevilla. La recuperación del ámbito histórico de Tablada permitirá plantear una nueva organización de los espacios portuarios y su relación con el entorno urbano, al tiempo que se contempla la reubicación de las operaciones de graneles dentro del proceso de reorganización de las actividades.
En materia de infraestructuras, Pulido también ha abordado el proyecto de construcción de un nuevo puesto de inspección y control fronterizo en la dársena del Batán, una actuación cuya licitación está próxima y que requerirá una inversión de relevancia, según lo expuesto durante el encuentro. La instalación está concebida para facilitar los procedimientos de inspección de mercancías y mejorar las condiciones en las que se desarrollan las operaciones vinculadas al comercio exterior.
La futura infraestructura permitirá agilizar los controles fronterizos que deben superar determinadas mercancías, una cuestión directamente relacionada con la operativa de importación y exportación. Su desarrollo figura entre las actuaciones previstas para mejorar los servicios que el Puerto de Sevilla presta a las empresas que utilizan sus instalaciones.
La conectividad ferroviaria ha ocupado igualmente una parte de la intervención, con especial atención a los proyectos destinados a mejorar la relación del recinto portuario con la red ferroviaria general. Entre ellos se encuentra el futuro acceso ferroviario directo al puerto, concebido para facilitar el movimiento de mercancías y mejorar las conexiones entre las terminales portuarias y los corredores de transporte terrestre.
A esta actuación se suma la planificación de nuevos apartaderos ferroviarios, entre los que figura el proyectado en la dársena del Cuarto. Estas instalaciones están orientadas a facilitar las operaciones ferroviarias vinculadas a la actividad portuaria y a ampliar las posibilidades de utilización del tren dentro de las cadenas logísticas que tienen su origen o destino en Sevilla.
El director de la Autoridad Portuaria también ha analizado la evolución de los tráficos y las perspectivas de crecimiento de los diferentes sectores de actividad. Estas previsiones forman parte del proceso de elaboración del Plan Estratégico 2035, que abordará conjuntamente las necesidades de infraestructura, los servicios portuarios, la actividad industrial y las conexiones multimodales.
La intervención ante los miembros del Propeller Club Sevilla ha servido para presentar las principales actuaciones que estudia la Autoridad Portuaria, desde las relacionadas con la capacidad energética y la navegación por el Guadalquivir hasta los nuevos espacios logísticos, las instalaciones de control de mercancías y la reorganización de los usos portuarios en Tablada.
