El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado el contrato correspondiente a la ejecución de obras de mejora en la infraestructura del tramo comprendido entre Bobadilla y Ronda. Este segmento forma parte integrante de la línea ferroviaria de ancho convencional que conecta Bobadilla con Algeciras. El presupuesto base de licitación para estas intervenciones asciende a la cantidad de 21.612.876,74 euros. La entidad pública ha diseñado este proyecto con el propósito de llevar a cabo una renovación integral de los elementos de la vía, así como la adaptación de diversas estructuras arquitectónicas para permitir la futura electrificación de la red operativa.
El alcance técnico del contrato contempla actuaciones específicas orientadas a la adecuación y sustitución de pasos superiores. Estas modificaciones garantizan que el gálibo vertical y horizontal cumpla con los requerimientos técnicos que exige la instalación de la catenaria y de los demás componentes asociados al sistema de tracción eléctrica. Las labores principales se concentrarán en el tramo delimitado entre los puntos kilométricos 20/000 y 26/500 de la citada línea, un sector que precisa de intervenciones para su adaptación a los nuevos estándares de explotación.
Entre las obras programadas en este segmento, el documento técnico detalla una serie de mejoras en el trazado actual, concebidas para adecuar la geometría de la vía a las necesidades operativas venideras. Asimismo, los contratistas llevarán a cabo una modificación sustancial del sistema de drenaje de la infraestructura. Esta fase operativa incluye la construcción de nueve obras de drenaje transversal y la instalación de nuevas cunetas revestidas de hormigón en zonas donde actualmente solo existen canalizaciones de tierra, previniendo así acumulaciones de agua y protegiendo la plataforma base.
De manera complementaria, el contrato estipula la realización de trabajos de consolidación en la plataforma ferroviaria en dos puntos distintos del recorrido. En estas ubicaciones, el proyecto contempla la construcción de muros guardabalasto, unas estructuras de contención diseñadas para retener el material pétreo sobre el que se asientan las vías, aportando estabilidad al conjunto según las características geológicas del terreno. A estas obras de infraestructura civil se suma la sustitución completa de los materiales que componen la superestructura, lo que implica la renovación íntegra de los carriles, el balasto y las traviesas en toda la longitud del tramo afectado.
Esta licitación se inserta en el programa global de modernización de la línea Bobadilla-Algeciras, un corredor ferroviario de 176 kilómetros de longitud que opera como eje logístico en el sur de la península ibérica. Hasta la fecha, Adif ha movilizado un volumen de inversión que supera los 514 millones de euros en diversas fases de este despliegue. El objetivo final de estos expedientes técnicos es lograr la electrificación total de la línea, la renovación material de sus vías y la ampliación de los apartaderos existentes para posibilitar el cruce de trenes de mercancías de dimensiones superiores.
Con la ejecución de estas mejoras, la administración ferroviaria incrementará la capacidad operativa y la fiabilidad de la infraestructura para la recepción de un mayor volumen de tráfico pesado. Esta línea opera como el principal enlace terrestre del Puerto de la Bahía de Algeciras, el recinto portuario con mayor tráfico de mercancías del país. Su conexión fluida con el interior resulta necesaria para la gestión de las cadenas de suministro internacionales, en consonancia con las políticas europeas de transporte que promueven el traslado de cuota modal de la carretera al ferrocarril. De igual forma, este trazado constituye el vértice sur donde convergen las ramificaciones del Corredor Atlántico y del Corredor Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte.
Un elemento de planificación técnica es su adaptación para los servicios de la futura Autopista Ferroviaria (AF) en la ruta Algeciras-Zaragoza, un sistema que permite cargar semirremolques de camión directamente sobre los vagones. Para asegurar la operatividad de este servicio, Adif ejecuta trabajos adicionales, como la consolidación y estabilización de la ladera situada entre los municipios de Almargen y Setenil. En paralelo, se desarrollan labores de ampliación en el interior de los 21 túneles que jalonan la línea para que sus dimensiones sean compatibles con el transporte de dichos semirremolques. Ambas actuaciones conjuntas cuentan con un presupuesto de adjudicación de 66,6 millones de euros.
A estas obras de ingeniería se suman otros contratos activos. Como actuación en curso, los equipos técnicos trabajan en la renovación de la vía en un tramo más amplio entre Bobadilla y Ronda, con una dotación de 52,8 millones de euros. Mientras estas tareas siguen su curso, la modernización continúa en el ámbito de los sistemas. En el área de las telecomunicaciones, se encuentra en desarrollo la instalación de las redes móviles GSM-R y el despliegue del sistema de bloqueo automático en el tramo Bobadilla-Ronda. Este sistema de seguridad ya ha completado su instalación en el trayecto comprendido entre Ronda y Algeciras. Igualmente, en este último tramo se ejecuta la implantación del sistema de protección del tren ASFA digital.
En lo relativo a la electrificación, Adif ha licitado recientemente la construcción de la subestación eléctrica de tracción de Marchenilla, destinada a dar suministro al tramo Ronda-Algeciras. De forma paralela, la entidad ha adjudicado la redacción del proyecto constructivo para la futura subestación eléctrica de tracción de Ronda y sus centros de autotransformación asociados. La transformación de esta vía férrea se alinea con la consecución de diversos Objetivos de Desarrollo Sostenible, promoviendo infraestructuras sostenibles y de calidad, el desarrollo económico de los nodos de transporte y la eficiencia energética a través de la tracción eléctrica.
