Actualidad

DP World proyecta un nuevo puerto en la costa este de los Emiratos Árabes Unidos para eludir el estrecho de Ormuz

El operador portuario negocia el desarrollo de terminales en el emirato de Fujairah con el objetivo de asegurar la cadena de suministro ante el bloqueo de la vía marítima.

DP World proyecta un nuevo puerto en la costa este de los Emiratos Árabes Unidos para eludir el estrecho de Ormuz
Añádenos como fuente preferida en Google

El operador portuario DP World, según ha revelado el diario económico Financial Times, mantiene negociaciones para construir un nuevo puerto multipropósito y una terminal de contenedores en la costa este de los Emiratos Árabes Unidos. Esta iniciativa de la multinacional busca disminuir la dependencia de su principal nodo de operaciones en Jebel Ali, ubicado en el interior del golfo Pérsico, y ofrecer una alternativa logística que evite el paso de las mercancías por el estratégico estrecho de Ormuz, un canal sometido a recurrentes tensiones geopolíticas y de seguridad en los últimos meses.

La compañía, con sede en Dubái, ha entablado conversaciones formales con las autoridades del país para desarrollar un puerto de nueva planta en el litoral de Fujairah, orientado al golfo de Omán, y añadir una terminal en el puerto que ya opera en esa misma región costera. Con esta nueva configuración, las mercancías y contenedores tendrían la posibilidad de ingresar y abandonar el territorio emiratí directamente desde el océano Índico, sin transitar por el estrecho de Ormuz, para después ser distribuidas por carretera en camiones hacia Dubái, Abu Dabi y otros estados de la península arábiga.

La operatividad del puerto de Jebel Ali, considerado uno de los recintos de contenedores con mayor volumen de tráfico del mundo y clave para el comercio de reexportación entre los mercados de China y África, ha experimentado variaciones de consideración recientemente. Tras el cierre del estrecho de Ormuz derivado del conflicto armado en Oriente Medio, el movimiento de mercancías en esta terminal de Dubái ha registrado caídas estimadas entre el 90% y el 95%. La inestabilidad en la zona, caracterizada por el lanzamiento de proyectiles y aeronaves no tripuladas, ha provocado que el operador portuario desvíe buques y cargamentos hacia los puertos de la costa este, como Fujairah y Khor Fakkan, que actualmente registran problemas de congestión.

DP World proyecta un nuevo puerto en la costa este de los Emiratos Árabes Unidos para eludir el estrecho de Ormuz

La corporación y diversas fuentes gubernamentales han aclarado que la estrategia de expansión hacia la costa este no contempla la sustitución ni la disminución del tamaño de las instalaciones de Jebel Ali, las cuales albergan una amplia zona franca industrial, almacenes de gran capacidad e industrias pesadas consolidadas durante décadas. La dirección de la empresa ha calificado este plan de carácter defensivo, diseñado para salvaguardar la actividad del grupo en caso de que persistan los problemas de navegación en los accesos al golfo Pérsico.

La inversión inicial de DP World se cifra en cientos de millones de dólares, un importe que la compañía prevé incrementar progresivamente en función de las necesidades operativas y de la evolución de la demanda de capacidad. Responsables técnicos del operador han apuntado que, una vez que se definan los términos financieros y la estructura del proyecto con las autoridades, el desarrollo de las nuevas obras portuarias podría completarse en un plazo de dieciocho meses.

Esta modificación en la planificación de las infraestructuras coincide con otras medidas adoptadas por el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos, que ha acelerado los trabajos para construir un oleoducto destinado a duplicar la exportación de crudo desde Fujairah sin pasar por Ormuz. Al mismo tiempo, otros operadores portuarios del sector privado como Gulftainer, con sede en el emirato de Sharjah, han anunciado planes de inversión por valor de 2.000 millones de dólares para aumentar la capacidad de manipulación de contenedores de su terminal situada en el puerto de Khor Fakkan, también en la costa este del país.

Las dificultades en el estrecho de Ormuz han modificado de manera notable la navegación comercial en la región. Antes de las hostilidades, la media diaria de tránsitos de buques por este estrecho rondaba las 135 unidades, una cifra que ha disminuido hasta situarse en una media de 40 barcos al día tras los recientes incidentes contra la flota mercante y los buques de carga. Por su parte, la agencia de calificación de riesgos Moody's estima que el rendimiento económico global de DP World se verá afectado por esta coyuntura, proyectando una reducción en los ingresos anuales del grupo desde los 6.600 millones de dólares obtenidos en el ejercicio de 2025 hasta los 5.900 millones de dólares previstos para el presente año.

- P U B L I C I D A D -

Compartir

Contenido relacionado

Te puede interesar

PRÓXIMO ECLIPSE SOLAR TOTAL2 de Agosto de 2027

La totalidad cruza de nuevo el Estrecho de Gibraltar

La sombra de la Luna barrerá el sur peninsular con más de 4 minutos de oscuridad total sobre la Bahía de Algeciras, Tarifa, Ceuta y Melilla.

---Días
--Horas
--Mins
--Segs
Ver Especial Eclipses