La APBA licita el proyecto para ampliar la pasarela de embarque de la Galera

Saca a concurso el proyecto para prolongar la pasarela de embarque de la dársena de la Galera más de 360 metros e incorporar cintas transportadoras para los pasajeros.

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La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha sacado a concurso público el diseño de la ampliación de la pasarela elevada por la que los pasajeros acceden a los barcos que cubren las líneas con Ceuta y Marruecos desde la Estación Marítima del Puerto de Algeciras. El contrato, valorado en 340.340 euros sin impuestos, financia la redacción del proyecto técnico que permitirá ejecutar más adelante las obras. Las empresas interesadas tienen de plazo hasta el próximo 9 de julio para presentar sus propuestas.

La actuación responde al crecimiento continuo de pasajeros, coches y camiones que cruzan cada año entre Algeciras, Ceuta y Tánger. Para atender ese aumento, la APBA está ampliando actualmente el muelle y la explanada situados en el fondo de la dársena de la Galera, entre los atraques de la Estación Marítima y el muelle de Isla Verde. Cuando esas obras concluyan, los barcos atracarán más lejos del edificio de la terminal, por lo que es necesario prolongar la pasarela por la que los viajeros caminan hasta el embarque para que no tengan que recorrer el muelle al aire libre.

El proyecto plantea construir un nuevo tramo de pasarela cubierta de 366 metros de longitud, que se sumará al recorrido ya existente. Para evitar que los pasajeros, especialmente quienes viajan con equipaje o tienen movilidad reducida, deban hacer a pie una distancia mayor, la pasarela ampliada incorporará cintas transportadoras similares a las que pueden verse en los grandes aeropuertos. El pliego pide incluso a las empresas que estudien si conviene instalar una doble línea de cintas para agilizar el flujo en los momentos de mayor afluencia, como ocurre durante la Operación Paso del Estrecho.

La nueva pasarela mantendrá el aspecto y la estructura de la actual: una estructura elevada sobre pilares de hormigón, con paredes y techo acristalados, que protege a los pasajeros de la lluvia, el viento y el sol mientras se dirigen al barco. El pliego insiste en que el cerramiento debe garantizar que no entre agua incluso en episodios de lluvia intensa acompañada del fuerte viento de levante característico del Estrecho.

El proyecto también deberá diseñar los nuevos carriles, de unos 136 metros, por los que se desplazarán las pasarelas móviles articuladas, conocidas en el sector como fingers, que conectan directamente la pasarela fija con la puerta de embarque de cada buque. De esta forma, los pasajeros podrán subir y bajar de los ferris sin pisar el muelle.

El contrato se ha dividido en cinco fases de trabajo: análisis del estado actual de la infraestructura, estudio geotécnico del terreno para diseñar la cimentación, definición de la solución técnica, redacción del proyecto constructivo completo y elaboración de un modelo digital tridimensional que servirá como base tanto para las obras como para el futuro mantenimiento.

El plazo previsto para entregar todo el proyecto es de nueve meses desde la firma del contrato. La adjudicación se decidirá valorando tanto la calidad técnica de las propuestas como el precio ofertado, con un peso ligeramente superior para los aspectos cualitativos. Una vez redactado y visado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, el proyecto pasará al Organismo Público Puertos del Estado para su informe preceptivo antes de que la APBA pueda licitar las obras propiamente dichas.

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