Maersk y Hapag-Lloyd han decidido modificar de forma temporal varios servicios de su red conjunta entre Asia, Europa y Oriente Medio como consecuencia del deterioro de la seguridad en la región. Las dos compañías han comunicado la suspensión de los servicios AGX y IMX, la supresión de la escala de Jebel Ali en el servicio IOS y la puesta en marcha de una nueva rotación, denominada SE4, para mantener conectividad entre Extremo Oriente, Mediterráneo y Yeda.
La medida se produce después de una nueva revisión operativa y de riesgo en plena escalada del conflicto en Oriente Medio. Este escenario afecta a la navegación comercial en la región del Golfo y obliga a las navieras a rehacer parte de su red para sostener la estabilidad de sus escalas y los enlaces de transbordo entre Asia, Europa y Oriente Medio.
Dentro de esta reorganización, el nuevo servicio SE4 enlazará Tianjin Xingang, Qingdao, Busan, Ningbo, Shanghái y Tanjung Pelepas con un hub del Mediterráneo occidental, otro del Mediterráneo oriental y el puerto saudí de Yeda, antes de regresar vía Singapur a Tianjin Xingang. Aunque las compañías no identifican de forma oficial qué puertos actuarán como nodos en el Mediterráneo, el esquema abre la puerta a que Algeciras vuelva a situarse como una pieza relevante dentro del Mediterráneo occidental en la operativa de transbordo vinculada a la red Gemini. El primer viaje anunciado será el del Maersk Elba en su viaje 611W, con llegada estimada a Tianjin Xingang el 13 de marzo de 2026.
El ajuste supone la salida de circulación de dos servicios relevantes dentro del esquema Gemini. En el caso del AGX, queda suspendido de forma temporal el enlace entre Lejano Oriente y Oriente Medio. En paralelo, el servicio IMX, que conectaba Oriente Medio, India y el Mediterráneo, también cesará temporalmente, con el Astrid Maersk 609W como último viaje previsto por el momento, con salida desde Salalah el 19 de marzo de 2026.
