El Tinglado 1 del Moll de Costa del Puerto de Tarragona acogió este jueves 18 de septiembre la sexta edición del Rail Day, un foro organizado por la Autoridad Portuaria que reunió a representantes institucionales, reguladores, operadores y cargadores para analizar los retos y oportunidades del transporte ferroviario de mercancías. La cita confirmó el papel de Tarragona como nodo estratégico del Corredor Mediterráneo y como enclave con potencial para atraer nuevos flujos de vehículos.
El encuentro se estructuró en dos bloques. El primero abordó la situación actual y la inminente llegada del ancho de vía estándar, mientras que el segundo se centró en el transporte ferroviario de automóviles, un sector en expansión. El acto inaugural estuvo a cargo de Santiago Castellà, presidente del Puerto de Tarragona, y Manel Nadal, secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat. Castellà repasó las inversiones en curso para potenciar la intermodalidad y recordó que en octubre finalizarán las obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara Marchamalo. Nadal, por su parte, destacó el papel de la administración en la consecución del objetivo europeo 10/30: que en 2030 al menos un 30% del transporte de mercancías de más de 300 km se realice por tren o barco.
En el bloque dedicado al ancho internacional, Josep Vicent Boira, comisionado del Corredor Mediterráneo, aseguró que Tarragona jugará un papel central y anunció que la infraestructura será plenamente operativa en 2026. Genoveva Climent, jefa de Comercial y Desarrollo de Negocio del Puerto de Tarragona, celebró la llegada del ancho estándar, aunque advirtió de retos técnicos aún pendientes, como la armonización de los sistemas de señalización o la tensión eléctrica. Desde la CNMC, José Miguel Galindo recordó que los operadores privados ya superan a Renfe en toneladas-kilómetro transportadas, pero alertó de que la cuota ferroviaria en España continúa por debajo del 4%, frente al 17% de la media europea, y subrayó la necesidad de incrementar el volumen de mercancías movidas por tren.
La primera mesa redonda dio voz a usuarios y operadores. Rosa Prenafeta, en representación de los cargadores, pidió más terminales ferroviarias en Cataluña para mejorar la conectividad, mientras que Daniel Jähn (Kombiverkehr) reclamó instalaciones modernas, con espacio suficiente, equipos renovados y conexiones adecuadas. Por su parte, Raúl Maestro (Transportes Portuarios SA) destacó el aumento de tráficos hacia Europa y dentro de la península, advirtiendo del riesgo de cuellos de botella en la frontera y proponiendo trabajar en Portbou como alternativa, idea apoyada por Climent para garantizar la fluidez de los flujos desde Tarragona.
