La compañía Grandi Navi Veloci (GNV), perteneciente al Grupo MSC, ha concluido con éxito las pruebas en mar del “GNV Virgo”, su primer ferry propulsado por gas natural licuado (GNL), que será entregado oficialmente antes de finalizar el año. La incorporación de esta nueva unidad a la flota se producirá con once meses de antelación respecto al calendario inicial.
Construido en los astilleros Guangzhou Shipyard International de Cantón (China), el “GNV Virgo” es la tercera unidad ro-pax encargada dentro de un plan de renovación que contempla la incorporación de ocho nuevos buques entre 2025 y 2030. Este programa incluye, además, a los “GNV Polaris” y “GNV Orion”, ya operativos en el Mediterráneo.
La construcción del “GNV Virgo” supone un paso significativo dentro de la estrategia de transición energética de GNV. La nave está equipada con sistemas de propulsión alimentados por GNL y tecnologías ambientales de nueva generación que permiten reducir más del 50% las emisiones de CO₂ por unidad transportada en comparación con la generación anterior de buques. Además, cumple con los estándares internacionales IMO Tier III y EEDI Fase II, en materia de eficiencia energética y emisiones contaminantes.
En paralelo, la naviera mantiene su colaboración con las autoridades portuarias e instituciones del sector para adaptar las infraestructuras a la creciente demanda de combustibles alternativos en el transporte marítimo, particularmente en los puertos italianos donde GNV opera de forma regular.
Al igual que el resto de las unidades de nueva construcción, el “GNV Virgo” cuenta con sistemas de cold ironing, que permiten la conexión a la red eléctrica en puerto con el objetivo de reducir las emisiones locales y mejorar las condiciones acústicas en zonas urbanas próximas. Asimismo, incorpora sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) y tecnologías de recuperación de calor a bordo.
Desde el punto de vista operativo, el nuevo ferry ha sido concebido para prestar servicio tanto a pasajeros como a mercancías, con una capacidad máxima para 1.785 pasajeros y 2.770 metros lineales de carga rodada. La nave, de 218 metros de eslora, 29,6 metros de manga y 52.300 toneladas de arqueo bruto, puede alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos, lo que le permite operar con eficiencia en rutas de media y larga distancia.
En cuanto a las instalaciones a bordo, el diseño del “GNV Virgo” prioriza la comodidad del pasaje. Dispone de más de 420 camarotes, zonas de descanso con ventanales panorámicos, mobiliario de diseño y espacios digitalizados. La oferta se completa con áreas infantiles, espacios pet friendly y una terraza exterior de grandes dimensiones.
