Ficha de puerto · Radar Marítimo

Actividad diaria del puerto de Sabetta

Sabetta movió una media estimada de 7,8 kt al día en la semana que termina el 25 de septiembre de 2026 (-66,2 % interanual), con 1 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
Russian Federation · LOCODE RUSAB

Datos hasta · 25 de septiembre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

7,8 kt

Media 28 días

9,4 kt

Frente a la media de 28 días

-17,9 %

Interanual (misma semana)

-66,2 %

Volumen total estimado — serie diaria

·

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días
TipoEscalasImportación est.Exportación est.
Contenedor00 t0 t
Granel seco00 t0 t
Carga general33,6 kt307 t
Ro-Ro00 t0 t
Tanque200 t260 kt

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025
Rotterdam: 3305 t/día estimadas con SabettaRotterdamMontoir: 774 t/día estimadas con SabettaMontoirMurmansk: 737 t/día estimadas con SabettaMurmanskZeebrugge: 606 t/día estimadas con SabettaZeebruggeDunkirk: 547 t/día estimadas con SabettaDunkirkBilbao: 543 t/día estimadas con SabettaBilbaoArkhangelsk: 516 t/día estimadas con SabettaArkhangelskKalundborg: 360 t/día estimadas con SabettaKalundborgFerrol: 250 t/día estimadas con SabettaFerrolMongstad: 151 t/día estimadas con SabettaMongstadWilhelmshaven: 120 t/día estimadas con SabettaWilhelmshavenTerneuzen: 113 t/día estimadas con SabettaTerneuzenThamesport: 104 t/día estimadas con SabettaThamesportSagunto: 102 t/día estimadas con SabettaSaguntoSingapore: 75 t/día estimadas con SabettaSingaporeCartagena: 75 t/día estimadas con SabettaCartagenaHuelva: 71 t/día estimadas con SabettaHuelvaGuangxi Beibu Gulf Port: 69 t/día estimadas con SabettaGuangxi Beibu Gulf PortZhuhai: 68 t/día estimadas con SabettaZhuhaiTianjin Xin Gang: 37 t/día estimadas con SabettaTianjin Xin GangShanghai (Yangshan): 36 t/día estimadas con SabettaShanghai (Yangshan)Sines: 36 t/día estimadas con SabettaSinesKisarazu: 35 t/día estimadas con SabettaKisarazuMilford Haven: 35 t/día estimadas con SabettaMilford HavenBarcelona: 34 t/día estimadas con SabettaBarcelonaOdense: 31 t/día estimadas con SabettaOdenseDudinka: 16 t/día estimadas con SabettaDudinkaAntwerp: 10 t/día estimadas con SabettaAntwerpAmsterdam: 6 t/día estimadas con SabettaAmsterdamShanghai: 4 t/día estimadas con SabettaShanghaiTallinn: 3 t/día estimadas con SabettaTallinnSaint-Malo: 2 t/día estimadas con SabettaSaint-MaloTekirdag: 2 t/día estimadas con SabettaTekirdagAlexandria: 2 t/día estimadas con SabettaAlexandriaNovorossiysk: 2 t/día estimadas con SabettaNovorossiyskYantai: 2 t/día estimadas con SabettaYantaiIzhevskoye: 2 t/día estimadas con SabettaIzhevskoyeJakobstad: 1 t/día estimadas con SabettaJakobstadVlissingen: 1 t/día estimadas con SabettaVlissingenEverett (US-WA): 1 t/día estimadas con SabettaEverett (US-WA)Gemlik: 1 t/día estimadas con SabettaGemlikSaint Petersburg: 1 t/día estimadas con SabettaSaint PetersburgGdansk: 1 t/día estimadas con SabettaGdanskImatra: 0 t/día estimadas con SabettaImatraSabetta
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Huella completa: las 44 conexiones de Sabetta agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

  1. 1.RotterdamThe Netherlands10,8 días entre escalas
  2. 2.MurmanskRussian Federation10,5 días entre escalas
  3. 3.ArkhangelskRussian Federation15,5 días entre escalas
  4. 4.KalundborgDenmark17,3 días entre escalas
  5. 5.CartagenaSpain15,8 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

  1. 1.RotterdamThe Netherlands9,8 días entre escalas
  2. 2.MontoirFrance9,4 días entre escalas
  3. 3.ZeebruggeBelgium9,9 días entre escalas
  4. 4.DunkirkFrance8,3 días entre escalas
  5. 5.BilbaoSpain9,9 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

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