L’armateur sud-coréen HMM a clôturé le troisième trimestre 2026 avec un bénéfice opérationnel de 1,3947 billion de wons, en hausse de 370 % par rapport à la même période de l’année précédente, où il avait enregistré 296,8 milliards de wons. L’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 4,1271 billions de wons, en croissance annuelle de 52 %, tandis que sa marge opérationnelle s’est établie à 34 %.
Les résultats, communiqués par l’entreprise le 12 novembre, représentent le bénéfice opérationnel trimestriel le plus élevé depuis le troisième trimestre 2024, où il avait atteint 1,4613 billion de wons. Cette évolution s’explique par les performances du transport maritime de conteneurs et par l’accroissement de l’activité de sa division de transport de vrac, dont la contribution aux bénéfices du groupe a augmenté au cours de l’exercice en cours.
La marge opérationnelle de 34 % enregistrée par HMM dépasse les pourcentages annoncés par d’autres armateurs internationaux pour le même trimestre, notamment Maersk, dont la division maritime a réalisé une marge de 20,6 %, Ocean Network Express (ONE), avec 21,6 %, et COSCO, avec 28,7 %, selon la comparaison présentée dans les informations financières de l’entreprise sud-coréenne.
Entre janvier et septembre, HMM a cumulé un bénéfice opérationnel de 2,0179 billions de wons, en hausse de 76,4 % par rapport à la même période de 2025. De leur côté, les revenus cumulés ont atteint 10,2478 billions de wons, soit une augmentation de 25,2 %.
Par secteur d’activité, la division du transport de conteneurs a enregistré un bénéfice opérationnel cumulé de 1,6353 billion de wons, contre 1,0533 billion comptabilisé entre janvier et septembre de l’exercice précédent, soit une hausse de 55,3 %.
L’armateur attribue ces résultats à l’extension de son réseau de services maritimes et à l’acquisition de cargaisons plus rentables grâce à une stratégie opérationnelle fondée sur le modèle hub-and-spoke, qui associe de grands ports de concentration des marchandises à des liaisons vers d’autres destinations.
Cette activité s’est déroulée dans un contexte marqué par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient, les encombrements portuaires liés aux typhons en Chine et les restrictions de navigation dues à la sécheresse dans le canal de Panama.
L’activité de transport de vrac a connu une croissance supérieure en pourcentage. Son bénéfice opérationnel cumulé jusqu’en septembre a atteint 378,4 milliards de wons, contre 73 milliards sur la même période de 2025, soit une hausse de 418,5 %. En conséquence, la part de cette division dans le bénéfice opérationnel total du groupe est passée de 6,4 % à 18,8 %.
HMM associe cette évolution à la réorganisation de son activité de transport de vrac, entamée au cours du second semestre 2025, qui vise à réduire sa dépendance aux contrats d’affrètement à court terme et à étoffer son portefeuille de contrats de transport de longue durée.
Parallèlement, l’entreprise a augmenté sa flotte de vraquiers et d’autres navires non porte-conteneurs pour la porter à 60 unités à la fin du mois de septembre, contre 44 à la fin du premier trimestre 2025. À ces unités s’ajoutent 22 autres navires en attente de livraison, ce qui porterait la flotte de ce segment à 82 navires.
La stratégie de diversification prévoit l’intégration de nouveaux types de navires, notamment des transporteurs de véhicules (PCTC), des méthaniers et des navires polyvalents, en plus des vraquiers et des pétroliers qui font déjà partie de ses activités.
En matière d’investissements, HMM prévoit de consacrer six billions de wons en 2026 à l’agrandissement de sa flotte, aux infrastructures logistiques et aux nouvelles technologies. Son plan à l’horizon 2030 prévoit un investissement total de 29 billions de wons, avec pour objectif de disposer de 166 porte-conteneurs, d’une capacité cumulée de 1,47 million d’EVP, et de 110 navires de transport de vrac, d’une capacité totale de 13,52 millions de tonnes de port en lourd.
