Le projet d’extension de TTI Algeciras, qui prévoit un investissement initial de 150 millions d’euros et l’ajout de 19 hectares à ses installations actuelles, a été au centre d’un nouveau déjeuner-débat organisé par le Propeller Club Algeciras. La rencontre, organisée sous le titre « Grandir pour prendre les commandes : le cas de TTI Algeciras », a réuni plus de 50 représentants d’entreprises et d’institutions de la communauté portuaire afin de découvrir l’évolution du terminal d’Isla Verde Exterior et les projets de croissance prévus pour les prochaines années.
Le président de l’Autorité portuaire de la baie d’Algésiras (APBA), Gerardo Landaluce, et le directeur général de TTI Algeciras, Alonso Luque, ont animé une session consacrée aux origines de l’implantation de l’entreprise dans le port, à sa situation opérationnelle actuelle et aux investissements destinés à porter sa capacité à 2,1 millions d’EVP par an.
La présidente du Propeller Club Algeciras, Isabel Millán, a ouvert la rencontre en souhaitant la bienvenue aux participants et aux nouveaux membres de l’association, dont Jaime de Castro, qui prend en charge le secrétariat général. Au cours de son intervention, elle a également félicité Landaluce, membre d’honneur du club, pour sa récente réélection au poste de vice-président de l’Organisation européenne des ports maritimes (ESPO) pour la période 2026-2028.
Landaluce a commencé son exposé par un retour sur les origines d’Isla Verde Exterior, dont les premières propositions remontent au Plan stratégique du port d’Algésiras de l’an 2000. Comme il l’a expliqué, le développement de cette infrastructure répondait au besoin de disposer de nouveaux espaces pour l’activité portuaire et de diversifier l’offre de services de manutention de conteneurs, jusque-là concentrée entre les mains d’un seul grand opérateur.
Le président de l’APBA a rappelé la campagne de promotion internationale qui a permis d’attirer l’armateur sud-coréen Hanjin et de concrétiser le projet de TTI Algeciras, qui a commencé ses activités en 2010 en tant que premier terminal à conteneurs semi-automatisé de la Méditerranée. Il a également passé en revue les difficultés qui ont accompagné son implantation et la participation des administrations, des entreprises et des différents acteurs portuaires au développement des installations.
Au cours de son intervention, Landaluce a également abordé l’évolution du trafic de conteneurs à Algésiras, la croissance des opérations d’importation et d’exportation ainsi que la concurrence des ports d’Afrique du Nord. Dans ce contexte, il a souligné que le partenariat public-privé et le développement des liaisons terrestres et ferroviaires sont des enjeux liés aux futurs besoins opérationnels de l’enceinte portuaire.
De son côté, Alonso Luque a consacré son exposé au programme d’extension de TTI Algeciras et aux travaux qui permettront d’accroître la capacité du terminal. Le projet bénéficie du soutien de ses actionnaires et est lié à la prolongation de la concession jusqu’en 2066, ce qui, comme il l’a expliqué, permet d’engager des investissements dans une perspective d’exploitation à long terme.
La première phase, baptisée B1, représentera un investissement de 150 millions d’euros et ajoutera 19 hectares à la superficie opérationnelle. Les équipements prévus comprennent deux nouvelles grues de quai, douze grues de parc et 21 véhicules hybrides pour le transport interne des conteneurs. Le projet prévoit également la modernisation des systèmes de gestion et l’intégration de technologies d’exploitation et de contrôle à distance.
Parmi les travaux prévus figure la réorganisation des accès terrestres, avec l’aménagement d’une nouvelle sortie au sud du terminal. Cette modification vise à améliorer la circulation des camions et à réduire les embouteillages lors des opérations d’entrée et de sortie des marchandises.
Selon le calendrier présenté par Luque, les travaux de génie civil commenceront en janvier 2027 et la mise en service des nouvelles installations est prévue pour le troisième trimestre 2028. L’entreprise prévoit que le terminal pourra atteindre, en 2029, un trafic proche de deux millions d’EVP par an, avec pour objectif qu’au moins 20 % de celui-ci corresponde au fret local lié aux opérations d’importation et d’exportation.
Le directeur général a également expliqué le processus suivi pour obtenir le financement de l’extension, auquel participeront des établissements bancaires espagnols, ainsi que les prévisions concernant les contrats de services et les fournitures associés au projet. À cet égard, il a fait part de l’intention de l’entreprise de développer ses relations commerciales avec les entreprises fournisseurs locales et les opérateurs de la chaîne logistique.
La compétitivité du port d’Algésiras par rapport aux autres installations de la Méditerranée et d’Afrique du Nord a constitué un autre thème du débat. Les deux intervenants ont analysé les conditions qui influent sur l’activité des terminaux, notamment les coûts opérationnels, les exigences environnementales et la disponibilité des infrastructures facilitant le transport des marchandises vers l’intérieur de la péninsule Ibérique.
Concernant les liaisons terrestres, Landaluce a évoqué les projets d’accès nord et sud au port, les travaux ferroviaires et le développement des infrastructures logistiques de San Roque. Il a également abordé le futur terminal de Guadarranque et les possibilités d’aménager un terminal d’exportation à El Fresno, dans le cadre des initiatives visant à développer l’activité logistique liée au port de la baie d’Algésiras.
La rencontre s’est achevée par une séance de questions animée par Manuel Piedra, au cours de laquelle les représentants de la communauté portuaire ont posé des questions sur les investissements de TTI Algeciras, les liaisons ferroviaires, la concurrence entre les ports et les perspectives de croissance du trafic de conteneurs.
