HMM a clôturé le deuxième trimestre de 2026 avec des revenus de 3,402 billions de wons, soit 30 % de plus que pendant la même période de l'année précédente, tandis que le bénéfice net a diminué de 12,7 %, atteignant 411,400 millions de wons. La compagnie maritime sud-coréenne attribue l'évolution du trimestre à la reprise des tarifs de fret depuis fin mai, dans un contexte influencé par le conflit au Moyen-Orient et l'augmentation des coûts d'exploitation.
L'amélioration enregistrée entre avril et juin a permis de modérer la baisse des résultats cumulés durant la première moitié de l'exercice. Dans l'ensemble du premier semestre, HMM a obtenu un bénéfice net de 765 millions de wons, soit environ 537 millions de dollars, soit 37 % de moins que les 1,21 billion de wons comptabilisés durant la même période de 2025.
Les revenus semestriels, en revanche, ont augmenté de 12 % en glissement annuel et ont atteint 6,12 billions de wons. La compagnie a ainsi maintenu des résultats positifs malgré un scénario caractérisé par des perturbations des routes maritimes, la hausse des coûts du carburant et l'incertitude associée à l'évolution du commerce international.
HMM signale que le conflit au Moyen-Orient, commencé en mars, a provoqué des pertes de revenus et des coûts supplémentaires, notamment pour le carburant. Cependant, les tarifs de transport ont commencé à se redresser depuis fin mai en raison de l'arrivée anticipée de la haute saison, une circonstance qui a eu un effet direct sur les comptes du deuxième trimestre.
Le comportement des tarifs de fret se reflète dans l'évolution du Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), qui a enregistré durant le premier semestre une moyenne de 1,957 points, soit 15 % de plus que celle correspondante à la même période de l'année précédente.
Le secteur maritime sud-coréen associe cette hausse, entre autres facteurs, à une anticipations de la demande de transport en raison de la politique tarifaire américaine. Une partie des chargeurs aurait anticipé ses envois pour préparer la campagne commerciale qui s'étend du Black Friday, à la fin novembre, jusqu'à Noël, réduisant ainsi leur exposition à d'éventuelles modifications des tarifs.
La politique commerciale des États-Unis constitue, précisément, l'un des facteurs que HMM identifie parmi les principales sources d'incertitude pour les mois à venir. À cette situation s'ajoutent les risques dérivant de l'évolution du conflit au Moyen-Orient, les conditions opérationnelles du canal de Panama et la congestion de certains des principaux ports internationaux.
La compagnie maritime prévoit que ces éléments maintiennent un degré élevé d'incertitude au cours du troisième trimestre et conditionnent à la fois les chaînes d'approvisionnement et l'évolution des coûts et des tarifs maritimes.
Dans ce contexte, HMM maintient sa stratégie d'optimisation de la consommation et des coûts de carburant pour limiter l'impact des prix élevés du pétrole. La compagnie continuera également à appliquer son modèle d'opérations basé sur une stratégie de type hub and spoke, avec lequel elle cherche à augmenter l'efficacité de l'utilisation de sa flotte et à adapter la capacité aux caractéristiques des différents marchés.
La capture de nouveaux trafics constitue un autre axe de sa planification. HMM souligne particulièrement les opportunités de demande dans le sud-est asiatique, une région où elle cherche à étendre son activité tout en ajustant l'exploitation de ses services aux variations des flux internationaux de marchandises.
La politique d'investissements continuera également au cours du second semestre de 2026. Entre le deuxième trimestre de 2025 et la clôture du premier semestre de cette année, HMM a réalisé des investissements proches de 10 billions de wons sur une période de 15 mois.
La compagnie lie ce programme à ses prévisions concernant l'évolution du marché maritime durant les deux ou trois prochaines années et pas uniquement à une augmentation de sa capacité. La stratégie prévoit l'acquisition anticipée de navires à un moment où les prix internationaux de construction nouvelle maintiennent une trajectoire ascendante.
HMM considère que la souscription de capacité dans les conditions actuelles peut réduire son exposition à de futures augmentations des prix des navires. Cette politique fait partie de sa planification de flotte et de sa stratégie d'investissement pour les prochains exercices.
Les résultats du deuxième trimestre montrent, en même temps, une différence significative entre l'évolution du chiffre d'affaires et celle du bénéfice. Alors que les revenus ont augmenté de 30 %, dépassant les 3,4 billions de wons, le bénéfice net a diminué d'environ 13 %, reflétant l'effet que les coûts d'exploitation plus élevés ont eu sur les marges de la compagnie.
La reprise des tarifs depuis fin mai a permis de compenser partiellement ces pressions. HMM maintient pour les mois à venir son attention sur l'évolution des tarifs, du prix du carburant et des perturbations des chaînes logistiques internationales, des facteurs qui détermineront le comportement de ses opérations durant la seconde moitié de l'exercice.
