L’Autorité portuaire de la baie d’Algésiras (APBA) a fait part au Parlement européen de son inquiétude face aux effets du système d’échange de quotas d’émission de l’Union européenne (EU ETS) sur le trafic de transbordement, la connectivité maritime et les investissements portuaires. Son président, Gerardo Landaluce, a participé ce mercredi à Bruxelles à la rencontre EU ETS Maritime: Safeguarding European Transhipment, organisée par l’Association des armateurs italiens (Assarmatori) et la députée européenne Letizia Moratti.
La journée a réuni des représentants des institutions européennes et du secteur maritime et portuaire afin d’analyser les conséquences de l’application du SEQE au transport maritime et les éventuelles modifications du système dans le cadre de la révision réglementaire préparée par la Commission européenne.
Le débat a porté en particulier sur la situation des ports européens spécialisés dans le transbordement de conteneurs, dont l’activité est en concurrence avec celle d’installations situées dans des pays hors de l’UE. L’application du système européen d’échange de quotas d’émission entraîne des coûts liés aux émissions des navires, dont le traitement varie selon les itinéraires et les ports utilisés.
Lors de son intervention, Landaluce a exposé la situation du port d’Algésiras et les répercussions que, selon l’APBA, la réglementation a sur les décisions des compagnies maritimes et la localisation de nouveaux investissements. Le président de l’autorité portuaire a participé à la même session que le secrétaire général d’Assarmatori, Alberto Rossi, et a défendu la nécessité de préserver l’activité de transbordement au sein du système portuaire communautaire.
« Celui qui contrôle le transbordement contrôle la chaîne logistique, représente la connectivité et la compétitivité, des facteurs que nous ne pouvons pas perdre », a affirmé Landaluce, qui a également exprimé son inquiétude face au déplacement des investissements vers des installations situées en dehors de l’Union européenne.
« Nous voulons être en concurrence à armes égales et ne pas voir l’UE elle-même nous mettre davantage de bâtons dans les roues », a déclaré le président de l’APBA.
Dans ce contexte, il a souligné la nécessité d’une réponse coordonnée à l’échelle communautaire, qui permette de maintenir les objectifs de réduction des émissions du transport maritime sans compromettre la connectivité, l’activité économique et l’emploi associés aux ports européens.
L’intervention d’Algésiras a eu lieu lors d’une rencontre au cours de laquelle ont également été présentés les résultats de différentes recherches sur les effets du SEQE dans les ports de transbordement du sud de l’Europe.
L’une des études présentées a été réalisée par le professeur Giovanni Satta, de l’Université de Gênes. Elle analyse l’évolution de l’activité dans les ports de Gioia Tauro et Tarente, en Italie, de Marsaxlokk, à Malte, et de Sines, au Portugal.
L’étude relève des signes de réorientation des flux de transbordement vers des ports hors de l’UE, ainsi que des modifications des lignes maritimes qui pourraient être liées à l’application du régime européen d’échange de quotas d’émission.
Ces résultats s’ajoutent aux travaux menés en Espagne par l’Observatoire EU-ETS de Puertos del Estado, qui a analysé les conséquences de la réglementation sur l’activité portuaire et les éventuels déplacements d’escales vers des installations de pays tiers.
La journée a également été marquée par les interventions de Marco Canaparo, représentant permanent adjoint de l’Italie auprès de l’Union européenne, et de Matteo Ricci, rapporteur pour avis de la commission des transports du Parlement européen sur la révision du SEQE, entre autres participants.
