Le port marocain de Nador West Med a entamé ses opérations commerciales avec la mise en service de son premier terminal à conteneurs, géré par un consortium composé de Marsa Maroc et de Terminal Investment Limited (TIL), filiale du groupe maritime MSC. L’inauguration a eu lieu le 31 octobre dernier, lors d’une cérémonie présidée par le prince héritier Moulay El Hassan, au cours de laquelle a été effectuée la première opération de déchargement d’un conteneur provenant d’un navire commercial.
La mise en service de cette infrastructure marque le début des activités du complexe industriel et portuaire de Nador West Med, situé sur la côte méditerranéenne du Maroc. À ce jour, le projet a mobilisé 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés, destinés au développement d’installations portuaires, logistiques, industrielles et énergétiques.
Le terminal dit Est dispose de 1 520 mètres linéaires de quai, d’un tirant d’eau de 18 mètres et d’une superficie de 70 hectares. Sa capacité de manutention augmentera progressivement pour atteindre 3,5 millions d’EVP par an à l’horizon 2030, selon les prévisions communiquées par les autorités marocaines.
L’installation a nécessité un investissement d’environ 5 milliards de dirhams, et son exploitation ainsi que sa maintenance ont été attribuées au consortium formé par Marsa Maroc et TIL dans le cadre d’une concession de 25 ans. Cette dernière société appartient au groupe MSC, qui participe à l’exploitation de terminaux portuaires sur différents marchés internationaux.
Nador West Med accueillera un deuxième terminal à conteneurs, dont la mise en service est prévue pour avril 2027. Baptisé terminal Ouest, il disposera de 900 mètres de quai, d’une superficie de 38 hectares et d’une capacité de 1,8 million d’EVP par an.
Son développement prévoit un investissement d’environ 3 milliards de dirhams et sa concession revient à un consortium composé de Marsa Maroc et de CMA CGM. Avec la mise en service des deux installations, le port disposera d’une capacité totale prévue de 5,3 millions d’EVP par an.
Le complexe comprendra également d’autres infrastructures destinées à différents types de trafic maritime. Il s’agit notamment d’un terminal de marchandises diverses de 22 hectares, d’une capacité de trois millions de tonnes, dont la mise en service est prévue pour décembre 2028. Un terminal vraquier d’une capacité de sept millions de tonnes est également prévu, avec une livraison attendue en juin 2027.
Les installations comprennent un terminal pour le trafic roulier, doté de 380 mètres de quai et d’une capacité de 400 000 unités par an, livré en septembre 2026.
Le projet comprend également une zone énergétique formée d’un terminal de gaz naturel liquéfié, d’une capacité prévue de 5 milliards de mètres cubes, et d’un autre terminal destiné aux hydrocarbures, dimensionné pour 25 millions de tonnes et doté de trois postes d’accostage de 125 mètres. La mise en service de ce dernier est prévue pour avril 2027.
Dans le domaine industriel et logistique, Nador West Med prévoit une plateforme de 700 hectares, associée à des investissements privés de 12 milliards de dirhams. Les prévisions officielles estiment la création de 14 000 emplois directs et de 20 000 autres emplois indirects à court terme.
Le développement du complexe comprend également de nouvelles liaisons terrestres, notamment une liaison ferroviaire de 49 kilomètres entre Selouane et Nador West Med, ainsi qu’une liaison autoroutière de 105 kilomètres au départ de Guercif.
La mise en service de Nador West Med s’inscrit dans le programme de développement portuaire du Maroc, qui prévoit également l’extension de Tanger Med par la construction d’un nouveau terminal à conteneurs, Tanger Med 3. Les deux projets s’intègrent dans la planification des infrastructures maritimes, industrielles et logistiques du pays.
