Rotterdam World Gateway (RWG) a décidé d'accélérer l'extension de son terminal à conteneurs à Maasvlakte 2, dans le port de Rotterdam, avec un investissement d'environ 500 millions d'euros pour réaliser la dernière phase de son développement. Le projet prévoit la construction d'un quatrième quai pour les plus grands porte-conteneurs, de nouveaux équipements automatisés et l'augmentation de la capacité de stockage.
L'opération se déroulera en coordination avec les actionnaires de RWG, DP World, CMA CGM, Ocean Network Express (ONE) et HMM, et permettra d'utiliser toute la capacité de quai assignée au terminal par l'Autorité portuaire de Rotterdam.
L'ajout du quatrième quai complétera la configuration prévue pour les opérations maritimes de l'installation. Pour répondre à cette nouvelle capacité, RWG acquerra cinq nouvelles grues de quai et mettra en place onze modules de stockage supplémentaires, équipés d'un total de 22 grues automatisées de stockage.
Le terminal incorporera également 24 véhicules de guidage automatique (AGV) pour le transport de conteneurs à l'intérieur de ses installations. L'automatisation constitue l'un des principaux composants de cette dernière phase, avec l'électrification des équipements utilisés dans les opérations.
RWG étudiera également la possible mise en place d'un système BoxBay destiné au stockage de conteneurs vides, avec une capacité d'environ 30 000 TEUs. Ce système utilise une structure de stockage en hauteur qui permet d'accéder individuellement aux conteneurs et de réduire les mouvements nécessaires par rapport aux systèmes de stockage conventionnels.
Le projet comprend également une augmentation de la capacité de charge électrique pour la machinerie du terminal, ainsi que l'extension des espaces de bureaux et des installations destinées à l'entretien. La capacité des portes d'accès et des zones dédiées au stockage de charges non standard sera également augmentée.
L'investissement correspondant à cette phase s'élève à environ 500 millions d'euros et sera financé en partie par les entités qui participent déjà en tant que prêteurs au projet. Avec cette initiative, l'investissement total dans le développement de Rotterdam World Gateway atteindra environ 2 milliards d'euros.
La construction du quatrième quai se fera par phases au sein du terminal actuellement opérationnel et parallèlement aux travaux du troisième quai. Cette extension précédente a été annoncée en 2023 et RWG prévoit de la mettre en service commercial en 2027.
Une fois les contrats relatifs à la dernière phase signés, l'entreprise poursuivra les travaux d'ingénierie civile nécessaires pour préparer le développement des nouvelles surfaces et équipements. La prévision est que la capacité additionnelle associée au quatrième quai entre en service commercial avant 2030.
Lorsque l'ensemble des actions sera terminé, RWG disposera de quatre quais deep-sea préparés pour accueillir les plus grands porte-conteneurs et atteindra une capacité totale de stockage proche de cinq millions de TEUs.
L'extension s'intègre dans le développement progressif du terminal depuis son implantation à Maasvlakte 2, l'extension du port de Rotterdam construite sur des terres récupérées sur la mer et conçue pour concentrer une partie des opérations de conteneurs de grande envergure de l'enclave néerlandaise.
RWG a orienté son modèle opérationnel vers un degré élevé d'automatisation. L'ajout de nouvelles grues automatisées de stockage et d'AGV étendra ce système aux nouvelles zones du terminal, tandis que l'augmentation de l'infrastructure de recharge électrique permettra de répondre à la croissance de la flotte d'équipements électriques.
Le directeur général et président du conseil de RWG, Ronald Lugthart, a présenté cette initiative comme la dernière phase du design initialement prévu pour le terminal. Comme il l'a expliqué, le projet permettra de compléter le développement amorcé à Maasvlakte 2 et d'adapter l'installation aux besoins futurs du trafic maritime et des chaînes logistiques.
Lugthart a également lié l'extension à la position de Rotterdam en tant que porte d'entrée de marchandises vers le marché européen et à la nécessité de disposer d'une capacité portuaire suffisante pour répondre à l'évolution des trafics des actionnaires et des alliances maritimes utilisant l'installation.
La structure actionnariale de RWG relie directement le terminal à certains des principaux opérateurs mondiaux de transport maritime et de terminaux. DP World participe au projet aux côtés des navires CMA CGM, ONE et HMM, une configuration qui connecte la planification de la capacité de l'installation aux services maritimes de ses actionnaires.
La mise en service du troisième quai en 2027 constituera la prochaine étape du programme actuellement en cours. Par la suite, les travaux associés au quatrième quai compléteront l'utilisation de la ligne de quai accordée à RWG à Maasvlakte 2.
Le calendrier prévoit avant 2030 la mise en service de toute la capacité additionnelle prévue dans cette dernière phase. D'ici là, les travaux se dérouleront au sein d'un terminal en fonctionnement, avec l'ajout progressif d'infrastructure, d'équipements automatisés et de nouvelles zones de stockage.
