A.P. Moller-Maersk a présenté les résultats du premier trimestre 2026, une période marquée par la croissance des volumes dans les trois divisions du groupe —Océan, Logistique & Services et Terminaux— mais également par la pression persistante à la baisse sur les tarifs de fret maritime, due à la surcapacité de la flotte mondiale de porte-conteneurs. Le chiffre d'affaires consolidé s'est élevé à 12,970 milliards de dollars, soit 2,6 % de moins que les 13,321 milliards du premier trimestre 2025, tandis que le bénéfice opérationnel (EBIT) a chuté à 340 millions de dollars, contre 1,253 milliard de l'année précédente. L'EBITDA a diminué à 1,753 milliard de dollars contre 2,710 milliards de dollars du trimestre comparable.
Le directeur général de Maersk, Vincent Clerc, a noté que l'entreprise avait enregistré une demande solide dans la plupart des régions, ce qui a soutenu une croissance robuste des volumes dans les trois segments d'activité. Clerc a souligné que le réseau flexible de la division océanique continue de montrer sa valeur, ayant permis de réduire le coût unitaire de 7 % même face aux perturbations causées par le conflit au Moyen-Orient.
La division Océan, qui représente l'essentiel de l'activité de Maersk, a connu une augmentation de 9,3 % des volumes transportés, atteignant 3,2 millions de FFE (unités équivalentes à des conteneurs de 40 pieds), principalement tirée par les exportations asiatiques. Cependant, le tarif moyen de fret par conteneur a chuté de 14 %, à 2,081 dollars par FFE contre 2,427 dollars du premier trimestre 2025. Cette baisse des tarifs, due à la surcapacité de l'industrie —la flotte nominale mondiale étant supérieure de 6,3 % par rapport à l'année précédente—, a tiré les revenus de la division vers le bas de 8,2 %, atteignant 8,178 milliards de dollars et a conduit l'EBIT à un territoire négatif, enregistrant des pertes opérationnelles de 192 millions de dollars contre un bénéfice de 743 millions de dollars l'année précédente. Les coûts d'exploitation sont restés stables à 7 milliards de dollars grâce à une réduction de 16 % du prix moyen du carburant et une amélioration de 5,3 % de la consommation de carburant, tandis que le taux d'utilisation de la flotte a atteint 96 %, contre 92 % du trimestre comparable.
Le segment Logistique & Services a enregistré son huitième trimestre consécutif d'amélioration annuelle du taux de marge EBIT, qui a atteint 4,6 % contre 4,1 % l'année précédente. Les revenus de cette division ont augmenté de 8,7 %, atteignant 3,793 milliards de dollars, avec des améliorations généralisées dans toutes les lignes de service : l'activité de transport terrestre (Transporté par Maersk) a augmenté de 10 %, celle de stockage et de distribution (Exécuté par Maersk) de 8,3 % et celle de gestion de la chaîne d'approvisionnement (Géré par Maersk) de 6,1 %. Les volumes de fret aérien ont explosé avec une augmentation de 20 % sur un an. L'EBIT de la division a atteint 173 millions de dollars, soit 22 % de plus que les 142 millions du premier trimestre 2025.
