Le Port d'Algésiras a clôturé la première journée de Fruit Attraction 2026 avec une représentation composée de l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras (APBA) et de 24 entreprises de sa communauté portuaire. La délégation participe jusqu'à jeudi à IFEMA Madrid depuis l'espace des Ports de l'État, où elle concentre son activité commerciale sur les services disponibles pour les chaînes internationales de fruits et légumes.
La présence d'Algésiras se produit lors de la plus grande édition jamais célébrée par Fruit Attraction. La foire réunit depuis ce mardi 2.500 entreprises exposantes provenant de 78 pays, occupe 162.000 mètres carrés répartis entre dix pavillons et prévoit d'accueillir 121.000 professionnels de plus de 150 pays. Près de 70 % de la surface est dédiée aux Produits Frais, tandis que des zones comme la Logistique Alimentaire Fraîche regroupent les services de transport, de stockage, de froid et de technologie associés au mouvement international de produits frais.
Dans ce contexte, la proposition du Port d'Algésiras est structurée autour d'une communauté d'affaires qui couvre différentes phases d'une même expédition. Les terminaux de conteneurs, les entrepôts frigorifiques, les représentants douaniers, les transitaires, les opérateurs de transport routier, les entreprises spécialisées dans les marchandises reefer, les services maritimes, les connexions Ro-Ro et les entreprises de manutention et de logistique font partie d'une chaîne qui peut commencer dans une exploitation agricole du Maroc, d'Amérique Centrale ou d'Amérique du Sud et se terminer dans une plateforme de distribution espagnole ou d'un autre marché européen.
L'infrastructure frigorifique constitue l'un des principaux éléments de cette offre. Les deux terminaux de conteneurs du Port d'Algésiras comptent plus de 5.500 connexions pour équipements reefer, surveillées 24 heures sur 24 pour les opérations d'importation, d'exportation et de transbordement. À cette capacité s'ajoutent des terminaux de froid et des zones logistiques proches du site avec un espace commun pour plus de 30.000 palettes.
TTI Algésiras apporte 1.518 de ces connexions reefer à Isla Verde Extérieur. Le terminal permet de stocker les équipements frigorifiques sur quatre niveaux, dispose d'un accès ferroviaire direct et possède actuellement une capacité annuelle de conception de 1,6 million de TEUs, qui augmentera jusqu'à 2,1 millions avec le développement prévu de la Phase B d'ici 2028.
Le conteneur réfrigéré trouve sa continuité en dehors des terminaux dans des installations spécialisées dans le stockage. Americold opère au Quai d'Isla Verde avec des zones pour marchandises à température ambiante, réfrigérées et congelées, en plus de services liés à l'importation, l'exportation et le dépôt douanier. SAM Algésiras dispose, pour sa part, de 6.300 mètres carrés de stockage frigorifique, onze chambres à double température et une capacité de plus de 8.700 palettes, en plus de quinze quais de chargement et de déchargement.
La capacité disponible dans l'environnement du port inclut également d'autres propositions d'entreprises. Transbull dispose de plus de 2.400 mètres carrés destinés à des marchandises sous température contrôlée et de 21 quais de chargement frigorifiques. Nieves Opérateur Logistique combine entrepôts secs, réfrigérés et congelés avec transport à température contrôlée, tandis que d'autres entreprises de la délégation intègrent des services de stockage, de consolidation, cross-docking, préparation de commandes et traitement des marchandises périssables dans des réseaux logistiques de portée plus large.
Le froid ne se limite pas au stockage. Raminatrans dispose d'une division reefer qui travaille avec des charges complètes, des groupages, du transport aérien, routier et des opérations maritimes, ainsi que du stockage à température contrôlée, de la consolidation et des services de cross-docking. TIBA dispose d'une division spécifique pour les périssables qui inclut des fruits frais, congelés et déshydratés ainsi que des légumes, tandis que LeoProex déclare plus de vingt ans d'expérience dans le transport reefer dans le cadre d'une offre multimodale combinant mer, route, air et rail.
Cette capacité sert une géographie de plus en plus diversifiée. La charge réfrigérée du Port d'Algésiras a enregistré une croissance de 4 % dans le cumul jusqu'en août 2026. Le Costa Rica et le Pérou restent parmi les principales origines, tandis que l'Égypte présente une augmentation de 185 % depuis 2024, principalement due aux agrumes. L'ananas, l'avocat et la banane figurent parmi les produits ayant la plus grande présence dans les importations, tandis que les fruits à noyau — abricot, pêche et cerise — apparaissent parmi les exportations. Le manioc enregistre, selon les données diffusées par l'APBA, une augmentation de 111 % en importation.
La connexion avec l'Amérique Latine occupe par conséquent une partie spécifique de l'activité commerciale développée à Madrid. UCC Iberia travaille depuis un réseau présent au Chili, au Pérou, en Colombie, au Costa Rica, aux États-Unis et en Espagne et est spécialisée dans le transport maritime et la logistique pour les marchandises périssables. TIBA, LeoProex, Raminatrans, ECS 360 Logistics et Total Logistic Services intègrent également des services maritimes internationaux, reefer, forwarding et des opérations multimodales qui permettent de connecter Algésiras aux marchés producteurs américains.
Le profil d'Algésiras à Fruit Attraction ne se limite cependant pas aux trafics transocéaniques. Le Détroit constitue un autre des grands corridors de l'offre présentée cette semaine, notamment pour l'entrée de produits agricoles marocains dans l'Union européenne.
DFDS Iberia opère la connexion de fret Ro-Ro entre Algésiras et Tanger Med, préparée pour semi-remorques et conteneurs reefer. La traversée programmée est d'une heure et demie et la compagnie maritime maintient un minimum de deux départs quotidiens dans chaque sens pour des unités non accompagnées, en plus des services destinés au trafic accompagné. Les terminaux de fret restent opérationnels 24 heures sur 24.
Sur ce corridor, travaillent également des entreprises de transport et de logistique de la délégation. Transportes Bolipesk combine flotte propre, transport frigorifique et gestion douanière entre le Maroc et l'Europe. Nieves développe des mouvements de fruits, de légumes et d'autres aliments entre Tanger Med et des ports du sud de la péninsule, tandis que Marítima del Estrecho intègre des camions frigorifiques dans son offre terrestre. ECS 360 Logistics articule également des services entre l'Espagne, l'Europe et l'Afrique, en plus du transport maritime international pour d'autres marchés.
Le modèle Ro-Ro permet à une partie des fruits et légumes provenant du Maroc d'effectuer le trajet dans la même unité de transport avant et après la traversée maritime. Les tomates, les baies, les avocats et d'autres produits arrivent au port par camions ou semi-remorques et, une fois les procédures correspondantes complétées à Algésiras, peuvent continuer par route vers leurs destinations en Espagne ou dans d'autres pays européens.
La frontière constitue précisément un autre des blocs sur lesquels repose la participation de la communauté portuaire. Une part importante des entreprises déplacées à Madrid travaille en représentation douanière, transit et coordination des contrôles officiels affectant les produits en provenance de pays tiers.
AGSA-Partida, Algetransit, Proex Logistics, Customs Support à travers la structure de Transit 2000, Bernardina Douanes et Transports, Total Logistic Services, Salvat Logistique et Transsur développent divers services liés aux importations, exportations, transits et procédures devant des organismes de contrôle. À cette activité s'ajoutent d'autres opérateurs de la délégation qui intègrent la gestion douanière comme partie d'une offre plus large de transport ou de stockage.
Le Poste de Contrôle Frontalier d'Algésiras concentre une partie de ces procédures. Les marchandises soumises à contrôle peuvent nécessiter des inspections sanitaires, phytosanitaires, vétérinaires ou de qualité commerciale avant de quitter le site portuaire. Certaines entreprises conservent du personnel opérationnel dans les propres installations ou dans son environnement immédiat pour suivre les dossiers et coordonner les inspections.
L'APBA maintient parallèlement le projet d'extension du PCF, avec un investissement supérieur à 17 millions d'euros. L'action prévoit d'augmenter de 12 à 30 les portes destinées à l'inspection végétale, en plus d'améliorations sur les systèmes de froid et de climatisation. L'extension s'ajoute au modèle de gestion par rendez-vous mis en place initialement à Algésiras et ensuite étendu aux autres ports.
La gestion documentaire de ces marchandises est liée à un autre des projets que l'Autorité Portuaire présente à Fruit Attraction : l'interopérabilité entre la Plateforme Digitale de Commerce Centroaméricaine de SIECA et le Système Communautaire Portuaire du Port d'Algésiras.
Le projet est orienté vers l'échange numérique de certificats phytosanitaires et zoosanitaires et d'autres documents liés au commerce entre l'Amérique Centrale et l'Union Européenne. L'initiative se développe dans le cadre de la stratégie Global Gateway et vise à ce qu'une partie des informations nécessaires aux procédures d'entrée puisse être transmise électroniquement depuis le pays d'origine avant l'arrivée de la marchandise.
Cette ligne de travail se poursuivra les 17 et 18 novembre, lorsque Algésiras accueillera une Mission de Haut Niveau UE-Amérique Centrale avec une participation prévue de ministres de l'Économie et du Commerce centroaméricains, de représentants de l'Union Européenne et de l'Espagne, d'opérateurs logistiques et d'entreprises exportatrices.
La numérisation touche également le trafic routier. L'APBA présente à Madrid de nouvelles fonctionnalités de Teleport 2.0 destinées à la gestion du trafic lourd, un outil directement lié aux milliers de camions et semi-remorques qui utilisent les connexions du Détroit et aux mouvements associés aux terminaux et services logistiques du port.
La chaîne présentée à Fruit Attraction inclut également les opérations nécessaires une fois que la marchandise se trouve dans le recinto. Tramarco développe des services d'agence maritime, de manutention, de chargement, de déchargement, de transbordement et de transport associé aux inspections et livraisons. Logistika 360 travaille en stowage Ro-Ro, transport horizontal et mouvements portuaires, activités liées à l'embarquement et au débarquement des unités roulantes qui utilisent les lignes du Détroit.
D'autres opérateurs étendent le rayon de distribution après le dédouanement. Salvat Logistique dispose d'un réseau avec une capacité supérieure à 48.000 europalettes et des services de transport terrestre vers divers marchés européens. Total Logistic Services combine route, transport maritime, aérien et multimodal, tandis que Marítima del Estrecho intègre transport frigorifique, douanes et un réseau d'entrepôts entre Malaga et Algésiras. Ces structures permettent de relier l'arrivée de la charge au port avec des plateformes logistiques et des destinations finales situées à l'extérieur de la Baie.
Fruit Attraction fonctionne ainsi comme un point de rencontre de deux modèles de trafic qui convergent à Algésiras. D'une part, les produits provenant d'Amérique, d'Afrique et d'autres marchés qui arrivent en conteneurs frigorifiques par le biais de services maritimes de longue distance. D'autre part, la marchandise agricole qui traverse depuis le Maroc par les connexions Ro-Ro du Détroit et continue par la route.
La première journée a également mis la communauté d'affaires en contact direct avec des producteurs, des importateurs, des exportateurs, des distributeurs et des opérateurs de transport. Les entreprises algésiriennes ont développé pendant la journée des agendas de réunions propres au sein d'une foire où la logistique occupe un espace spécifique aux côtés de la production et de la commercialisation de fruits et légumes.
La participation de l'APBA et des 24 entreprises se poursuivra jusqu'au jeudi 8 octobre dans l'espace des Ports de l'État. Au cours des deux journées restantes, la délégation maintiendra son activité commerciale autour des trafics reefer, des connexions avec le Maroc, l'Amérique Centrale et l'Amérique du Sud, des services frontaliers et des solutions de transport et de stockage qui font partie de la chaîne horticole liée au Port d'Algésiras.
