Ocean Network Express (ONE) a publié ses résultats financiers pour le troisième trimestre de son exercice fiscal 2025, qui couvre les mois d'octobre à décembre 2025. Au cours de cette période, la compagnie maritime a atteint des revenus de 4,074 millions de dollars et a terminé le trimestre avec une perte nette de 88 millions de dollars, contrairement au bénéfice enregistré au même trimestre de l'exercice précédent.
Selon les détails fournis par la société dans son rapport trimestriel, la performance financière a été influencée par un contexte de marché caractérisé par une augmentation persistante de l'offre de transport maritime et un ralentissement du mouvement de fret, en particulier sur les trajets Asie-Amérique du Nord. Ce scénario a entraîné une détérioration des tarifs spot à court terme par rapport à l'année précédente, ce qui a eu un impact direct sur les revenus et le compte de résultats du groupe.
ONE explique que le volume de fret transporté au cours du trimestre a été affecté par l'anticipation des expéditions enregistrées pendant la première moitié de l'exercice fiscal, motivée en partie par des attentes de changements tarifaires. En conséquence, les flux de fret en provenance d'Asie vers l'Amérique du Nord ont diminué en termes annuels au cours des mois d'octobre et de novembre. Pour les trajets Asie-Europe, le rapport indique que le trafic a initialement stagné, avec une baisse après la Golden Week chinoise, bien qu'il ait montré une récupération progressive vers la fin du trimestre.
Le rapport souligne également que l'intégration continue de nouveaux navires sur le marché mondial a augmenté la capacité disponible, générant un environnement d'offre plus détendu et une utilisation plus faible tant sur les routes vers l'Amérique du Nord que vers l'Europe. Cette situation a contribué à maintenir les tarifs à court terme à des niveaux inférieurs à ceux de la même période de l'exercice précédent.
En termes opérationnels, le résultat brut d'exploitation (EBITDA) du troisième trimestre s'est élevé à 536 millions de dollars, ce qui représente une baisse significative par rapport à l'exercice précédent. Le résultat opérationnel (EBIT) a été négatif, avec un montant de -84 millions de dollars. ONE note que, bien que le prix moyen des carburants ait enregistré une baisse par rapport à l'année précédente, cet effet a été compensé par l'augmentation d'autres coûts, notamment ceux liés aux navires et aux frais portuaires, ainsi que par des coûts variables plus élevés associés au repositionnement de conteneurs vides.
La société souligne que les coûts généraux sont restés sans variations significatives, tandis que la consommation totale de carburant a légèrement augmenté en raison de la capacité opérationnelle accrue. Parallèlement, l'évolution du mix de fret a contribué à atténuer partiellement l'impact de la baisse des volumes sur le compte de résultats.
En ce qui concerne l'évolution par trafic, ONE indique que dans le commerce Asie-Amérique du Nord, tant en sens est qu'ouest, les volumes et les niveaux d'utilisation ont été sous pression en raison de l'excès de capacité et de la demande plus faible. Sur les trajets Asie-Europe, l'utilisation a diminué de manière plus marquée, en particulier en direction ouest, dans un contexte de baisse des tarifs au cours du trimestre.
Pour l'ensemble de l'exercice fiscal 2025, la compagnie maritime maintient ses prévisions, avec une estimation des revenus annuels de 16 600 millions de dollars et un résultat net prévu de 310 millions de dollars. Ces prévisions sont basées sur l'attente d'une reprise des volumes et des tarifs au quatrième trimestre, ainsi que sur la continuité des routes maritimes à travers le Cap de Bonne-Espérance, compte tenu de la situation en mer Rouge, que la société continue de surveiller.
En réponse aux changements récents dans l'environnement commercial, ONE précise qu'elle a effectué un examen continu de son portefeuille de fret pour améliorer la gestion de la performance, ainsi que des ajustements dans les escales portuaires et les rotations de certains services dans le but d'améliorer la fiabilité des itinéraires. De plus, la société a annoncé la structure du réseau Est-Ouest de la Premier Alliance pour 2026, visant à renforcer la stabilité de ses services
