APM Terminals Maasvlakte II, au port de Rotterdam, a reçu cinq nouveaux tracteurs de terminal automatisés et électriques (ATT, pour Automated Terminal Tractors en anglais), développés conjointement par Embotech et Terberg Special Vehicles. Cette livraison, la troisième que reçoit l'installation, porte la flotte opérationnelle à dix unités, dans le cadre d'un plan visant à atteindre un total de 30 véhicules, ce qui ferait de Maasvlakte II l'une des plus grandes opérations de tracteurs de terminal automatisés en Europe. Le déploiement complet est prévu pour le début de 2027.
Selon APM Terminals, les tracteurs ont récemment réussi les tests d'acceptation en usine (FAT, Factory Acceptance Testing) et commenceront dans les mois à venir les tests d'acceptation sur site (SAT, Site Acceptance Testing) à Maasvlakte II. Les premières unités sont arrivées au terminal en juillet 2025 et en novembre de la même année, les cinq premiers ATT ont terminé les tests SAT dans des conditions opérationnelles réelles. APM Terminals a indiqué que ces tests ont confirmé que le système automatisé peut exécuter les fonctions essentielles du véhicule dans des scénarios de circulation mixte, avec des opérations réalisées dans des conditions contrôlées.
La validation a inclus la conduite dans un trafic mixte, des manœuvres dans des voies étroites, des changements de voie, le stationnement en marche arrière à des points de transfert et des tests de résistance. Parallèlement, la solution de tracteur autonome d'Embotech a obtenu la certification de sécurité de TÜV SÜD et le marquage CE à la fin de 2025, ce qui confirme sa conformité avec la réglementation européenne sur les machines pour les tracteurs de terminal autonomes.
Giorgio Corbellini, directeur des opérations d'Embotech, a indiqué que les tests réalisés à APM Terminals Maasvlakte II ont confirmé que le système fonctionne de manière fiable dans les opérations quotidiennes du terminal et que chaque nouveau lot de véhicules rapproche la flotte du déploiement opérationnel complet.
Les tracteurs sont construits sur des plateformes de Terberg et sont équipés en usine du système d'autonomie d'Embotech dans les installations de production de Terberg à Houten, aux Pays-Bas. Les véhicules fonctionnent avec une technologie de conduite autonome de niveau 4, conçue spécifiquement pour les environnements de terminaux à conteneurs, et permettent la navigation dans des scénarios complexes de circulation mixte avec une précision de planification des mouvements au niveau du centimètre et la détection des obstacles dans toutes les conditions météorologiques et d'éclairage.
Remy de Bruijn, de Terberg Special Vehicles, a expliqué que le développement et la fabrication de tracteurs de terminal électriques avec direction électronique, conformes à la directive sur les machines et validés pour des opérations autonomes évolutives, nécessitent une intégration étroite entre la plateforme du véhicule et le système de conduite autonome, et que les machines livrées à APM Terminals Maasvlakte II ont été spécifiquement conçues pour garantir cette intégration.
Une fois complètement déployée, la flotte transportera des conteneurs entre les grues automatisées à portique sur rails (ARMG) du côté terrestre et le terminal ferroviaire, en opérant aux côtés de l'équipement existant dans le cadre de l'extension de capacité en cours de Maasvlakte II. Les ATT seront chargés par un système de chargement automatique sans intervention manuelle fourni par Rocsys.
Marieke Frensch, directrice de la technologie d'APM Terminals Maasvlakte II, a indiqué que la priorité est de garantir que la solution complète fonctionne de manière fiable dans les opérations quotidiennes du terminal et, en second lieu, d'assurer la fiabilité des véhicules automatisés. Selon Frensch, le travail structuré de tests et de certification fournit la base pour intégrer progressivement la flotte à mesure que le terminal s'agrandit. La prochaine phase se concentrera sur l'intégration opérationnelle à mesure que de nouveaux véhicules entreront en phase de tests au terminal.
