Las navieras Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado la reanudación del servicio de transporte marítimo de contenedores FM1, que conecta los principales puertos de Asia con Oriente Medio, después de permanecer suspendido desde marzo de 2026. La línea, integrada en la red de cooperación Gemini, volverá a operar este mes de octubre con una nueva configuración de escalas y con el puerto de Khor Fakkan, en Emiratos Árabes Unidos, como punto de conexión con la región del golfo.
Según la comunicación oficial publicada por Maersk el 13 de octubre, el primer viaje estará a cargo del portacontenedores Maersk Athabasca, correspondiente a la travesía 642W, cuya salida desde Qingdao, en China, está programada para el 17 de octubre. La llegada a Khor Fakkan está prevista para el 16 de noviembre, después de efectuar escalas en Ningbo y Tanjung Pelepas, en Malasia.
La nueva rotación contempla el itinerario Qingdao, Ningbo, Tanjung Pelepas, Khor Fakkan y Singapur, antes de regresar al puerto chino de origen. De esta manera, el servicio recuperará las conexiones marítimas directas entre Asia oriental y Emiratos Árabes Unidos, con una escala en el litoral oriental del país.
Hapag-Lloyd, que comercializa esta conexión bajo la denominación AGX, también ha confirmado el restablecimiento de las operaciones con frecuencia semanal y la misma secuencia de puertos. En su comunicación a los clientes, la compañía alemana sitúa el inicio del servicio el 18 de octubre, fecha que identifica como la llegada prevista del Maersk Athabasca a Qingdao, mientras que Maersk establece su salida para el día anterior.
La suspensión del FM1 fue anunciada oficialmente el 6 de marzo de 2026, cuando Maersk comunicó la interrupción temporal de esta conexión y del servicio ME11, que enlazaba Oriente Medio con Europa. La decisión estuvo motivada por el deterioro de las condiciones de seguridad para la navegación en la región del golfo, en el contexto de la escalada del conflicto en Oriente Medio.
En aquel momento, la naviera explicó que la paralización de ambas líneas respondía a las evaluaciones de riesgo realizadas sobre sus operaciones y a la necesidad de proteger a las tripulaciones y los buques. La suspensión también afectó a los servicios regionales de enlace en el golfo, mientras que otras conexiones, como la ME1, modificaron sus escalas para mantener operaciones en determinados puertos de India y Omán.
La recuperación del FM1 incorpora modificaciones respecto a su configuración anterior. En junio de 2025, Maersk había comunicado una rotación que incluía Xingang, Qingdao, Busan, Ningbo, Shanghái, Tanjung Pelepas, Jebel Ali y Singapur. El itinerario anunciado para octubre de 2026 reduce el número de escalas y sustituye la conexión con Jebel Ali por una escala en Khor Fakkan.
Maersk ha precisado que la reanudación estará acompañada de las precauciones operativas necesarias en Oriente Medio. Las restricciones de reserva y las condiciones de aceptación de mercancías que se encuentran actualmente vigentes continuarán aplicándose, mientras que las soluciones de transporte terrestre de la compañía complementarán las conexiones marítimas para atender los destinos situados en la zona superior del golfo.
Las dos navieras mantendrán el seguimiento de las condiciones de seguridad en Oriente Medio y supeditarán cualquier modificación adicional de los servicios de Gemini Cooperation a la evolución de la situación regional. La compañía danesa también ha señalado que la protección de las tripulaciones, los buques y las mercancías seguirá condicionando sus decisiones operativas.
