La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha adjudicado a Sedinfra los trabajos de reparación de la zona pública del Muelle Juan Carlos I comprendida entre los bolardos 3 y 35. La actuación cuenta con un importe de adjudicación de 502.655,97 euros y está destinada a corregir distintos desperfectos acumulados en una de las áreas con mayor actividad de la terminal de contenedores.
El proyecto parte del estado que presenta actualmente esta zona del muelle después de casi tres décadas de uso. Las revisiones realizadas por los servicios técnicos de la APBA han localizado desperfectos en el pavimento, zonas hundidas, problemas junto a los raíles utilizados por las grandes grúas de la terminal, daños en rejillas y registros y puntos donde el sistema de evacuación del agua de lluvia necesita reparación.
El Muelle Juan Carlos I forma parte de las instalaciones utilizadas por APM Terminals en el Puerto de Algeciras y soporta una actividad continuada vinculada a la carga y descarga de contenedores. Esa utilización intensiva durante años ha provocado un desgaste progresivo de diferentes superficies e instalaciones. La propia documentación de la Autoridad Portuaria señala que las reparaciones responden tanto al mantenimiento de las instalaciones como a la necesidad de disponer de superficies adecuadas para las personas y los vehículos que trabajan en el muelle.
Uno de los principales trabajos se concentrará en los pavimentos. Las inspecciones han localizado grietas, hundimientos y desniveles en diferentes puntos. En algunos casos será necesario retirar las zonas deterioradas y reconstruirlas para recuperar una superficie regular, preparada para soportar nuevamente el tránsito habitual de vehículos y maquinaria pesada de la terminal.
También se actuará en el borde del muelle, donde existen puntos deteriorados por el paso del tiempo y el uso. Las fotografías incorporadas al proyecto muestran daños visibles en algunas superficies próximas al cantil, así como desperfectos en zonas por las que circulan trabajadores y equipos portuarios. El objetivo de estas reparaciones es evitar que el deterioro continúe y obligue posteriormente a acometer intervenciones de mayor alcance.
Otra parte de las obras estará relacionada con los raíles sobre los que se desplazan las grúas de muelle utilizadas para atender a los portacontenedores. No se trata de sustituir los raíles, sino de reparar el pavimento y las zonas que los rodean, donde se han localizado roturas y desniveles. Algunos de estos desperfectos generan escalones entre superficies que pueden dificultar el paso de trabajadores y maquinaria.
El proyecto recoge igualmente actuaciones sobre la evacuación del agua de lluvia. Las inspecciones han detectado canalizaciones con problemas de drenaje, además de rejillas, registros y puntos de recogida de agua deteriorados. En la documentación gráfica aparecen zonas donde se producen acumulaciones de agua, por lo que las obras incluyen la reparación de estos elementos para facilitar su funcionamiento.
Los problemas existentes en esta parte de la terminal también habían sido recogidos por APM Terminals en un informe de incidencias elaborado en diciembre de 2025. Entre otras cuestiones, el documento señalaba desperfectos en el pavimento y desniveles próximos a los raíles, además de incidencias relacionadas con el drenaje. Algunas irregularidades alcanzaban, según ese informe, diferencias de altura de entre seis y diez centímetros.
La planificación de los trabajos tendrá que adaptarse a una circunstancia especialmente relevante: la terminal continuará operando mientras se realizan las reparaciones. El proyecto establece que las diferentes intervenciones deberán organizarse de acuerdo con las necesidades de la actividad portuaria, utilizando periodos en los que cada zona pueda quedar disponible para las obras.
Esta organización permitirá actuar por tramos y devolver cada espacio al funcionamiento habitual una vez terminados los trabajos correspondientes. Cuando resulte necesario, las reparaciones podrán desarrollarse durante fines de semana, festivos o en horario nocturno para reducir su interferencia con las operaciones de los buques, el movimiento de contenedores y la circulación de vehículos por la terminal.
El plazo previsto para completar el conjunto de las reparaciones es de cinco meses, contado desde el inicio efectivo de las obras. Durante ese periodo se intervendrá de manera progresiva en el tramo comprendido entre los bolardos 3 y 35, atendiendo a los distintos puntos deteriorados identificados previamente.
