CMA CGM ha puesto en marcha Iberimar, un servicio marítimo semanal entre España, Portugal y Marruecos que unifica en una sola rotación dos líneas tipo shuttle que hasta ahora operaba la naviera francesa por separado, el Agapome y el Mosth1. La nueva línea, que ya ha comenzado a operar, escala en Algeciras, uno de los siete puertos incluidos en su recorrido.
La rotación cubre semanalmente Tánger Med, Algeciras, Vigo, Leixões, Lisboa, Casablanca y Agadir, en un ciclo completo de 21 días cubierto por tres buques, lo que permite mantener una escala semanal en cada puerto de la ruta. Según los tiempos de tránsito publicados por la naviera, el trayecto entre Tánger Med y Algeciras se cubre en un día, y el buque alcanza Vigo, extremo norte de la rotación, al quinto día de haber zarpado del puerto marroquí.
CMA CGM ha asignado a la línea tres portacontenedores. El Songa Panther (IMO 9947732), de 1.781 TEUs de capacidad nominal, abanderado en Liberia y construido en 2023; el Hansa Rotenburg, de 1.740 TEUs, abanderado en Portugal y construido en 2009; y el Contship Box, de 1.496 TEUs, también abanderado en Liberia y construido en 2009. Las cifras de capacidad de los tres buques se corresponden con el rango de entre 1.500 y 1.800 TEUs que la firma de inteligencia marítima Alphaliner atribuye a la nueva línea. Los tres disponen de enchufes para contenedores refrigerados —368 el Contship Box, 300 el Hansa Rotenburg y 258 el Songa Panther—, navegan a velocidades de servicio de 20, 17 y 18 nudos, respectivamente, y tienen un porte muerto de 21.200, 23.312 y 24.000 toneladas; de los tres, solo el Hansa Rotenburg cuenta con grúas propias.
En Algeciras, la escala se realiza en la terminal Total Terminal Intl Algeciras (TTI Algeciras), con CMA CGM Ibérica S.A.U. como agente marítimo de la naviera; en Tánger Med, en Eurogate Terminal Tangier, con CMA CGM Maroc como agente, y en Vigo, en Terminales Marítimas de Vigo, de nuevo representada por CMA CGM Ibérica.
El lanzamiento de Iberimar se suma a la ampliación de las conexiones marítimas regulares entre España y el continente africano registrada en las últimas semanas. Según datos de Alphaliner, los armadores Akkon Lines, CMA CGM y MSC han introducido nuevos servicios, añadido escalas o incorporado buques de mayor capacidad en rotaciones que conectan Algeciras, Castellón, Valencia, Vigo y Las Palmas con puertos del norte y el oeste de África.
MSC, por su parte, ha reestructurado su rotación entre España, Mauritania y Senegal, rebautizada como West Med to/from Senegal and South Maroc. La naviera elimina la escala en la capital mauritana, Nuakchot, e incorpora dos nuevas paradas, en Agadir y en Fos, cerca de Marsella (Francia). La línea escala ahora en Las Palmas, Dakar (Senegal), Agadir, Valencia, Sète y Fos, con el puerto canario como enlace para el transbordo hacia Nuakchot. Según Alphaliner, MSC ha sustituido además los tres buques que operaban el servicio por otros de mayor capacidad, de entre 1.700 y 2.100 TEUs.
Akkon Lines, naviera turca, ha añadido un cuarto buque a su servicio WMS, que conecta España, Turquía y el norte de África: el Atria, un portacontenedores de 966 TEUs fletado recientemente por la compañía. Según Alphaliner, la incorporación del buque mejora los tiempos de tránsito de la línea, que pasan de diez a nueve días. El servicio escala en Ambarli (Estambul), Bizerte (Túnez), Casablanca, Valencia, Castellón, Génova, Salerno, Misurata y Trípoli (Libia), además de Nemrut Bay y Gemlik, también en Turquía, con una flota de buques de entre 825 y 966 TEUs y un ciclo completo de 36 días.
Estos movimientos se suman a los que ya habían realizado varias navieras feeder en junio, entonces limitados a la cornisa mediterránea del continente africano.
