APM Terminals Maasvlakte II, la terminal automatizada que la compañía opera en el puerto de Róterdam, ha cerrado el ejercicio 2025 con un beneficio neto de 24 millones de euros, más del doble que los 11 millones registrados en 2024. El resultado se ha producido tras un año de fuerte crecimiento en los tráficos, mayores ingresos por precios y la entrada en funcionamiento de la red Gemini, la alianza operativa entre Maersk y Hapag-Lloyd.
La facturación de la terminal ha pasado de 189 millones a 220 millones de euros, en un ejercicio condicionado por la reorganización de servicios vinculada al nuevo esquema de Gemini. Maasvlakte II se ha situado como uno de los nodos principales de esta red, lo que ha supuesto la sustitución progresiva de las escalas de MSC, anterior socio de Maersk, por servicios operados por Hapag-Lloyd.
El cambio operativo provocó un inicio de año complejo. Durante los primeros meses de 2025, los volúmenes de contenedores descendieron de forma notable por la transición entre alianzas y la adaptación de las rotaciones marítimas. Sin embargo, la actividad se recuperó con fuerza a partir de la primavera y permitió a la terminal cerrar el ejercicio con el mayor volumen de su historia.
La llegada de más buques portacontenedores de gran tamaño bajo la red Gemini ha contribuido a elevar la utilización de la instalación y a mejorar los ingresos. Según las cuentas anuales, 2025 ha sido el año de mayor actividad desde la puesta en marcha de la terminal. A este comportamiento se ha sumado un efecto positivo derivado de mayores precios, que también ha incidido en la cifra de negocio.
Los costes operativos, incluidos personal, mantenimiento y reparaciones, han aumentado algo más de 10 millones de euros, hasta situarse en 162 millones. No obstante, el crecimiento de los ingresos ha superado el aumento de los gastos, lo que ha permitido elevar el resultado neto hasta los 24 millones de euros.
Durante el ejercicio también ha cobrado ritmo la ampliación de la terminal, un proyecto que permitirá duplicar aproximadamente la capacidad de manipulación de contenedores de Maasvlakte II. Según el informe anual, Maersk ha aportado una inversión de 325 millones de euros y préstamos adicionales por valor de 400 millones para financiar los trabajos.
La ampliación ya muestra un grado notable de ejecución. Buena parte de las obras civiles y eléctricas se completaron durante 2025, mientras que las primeras nuevas grúas STS llegaron desde China en marzo. La dirección prevé que la primera fase de la terminal ampliada entre en servicio a finales de 2026, mientras que el resto de la capacidad se incorporará durante 2027.
El objetivo de la compañía es duplicar la capacidad sin un aumento proporcional de la plantilla, mediante un uso intensivo de la automatización. Aun así, el número de trabajadores ha crecido de 465 empleados en 2024 a 539 en 2025. Los costes laborales también han subido, al pasar de 51 a 56 millones de euros.
En el informe firmado en abril, la dirección de la terminal señaló que el conflicto en Oriente Medio no había tenido un efecto material sobre las operaciones de Maasvlakte II. La compañía indicó que la evolución de la situación continúa bajo seguimiento y que, con la información disponible en ese momento, no se esperaban interrupciones en la actividad de la terminal.
El buen comportamiento de Maasvlakte II se enmarca en un ejercicio positivo para la red global de APM Terminals, propiedad de Maersk y formada por alrededor de 60 terminales en todo el mundo. El grupo registró un EBIT de 1.700 millones de dólares en 2025, un 31% más que en el año anterior. Los volúmenes de contenedores también crecieron en el conjunto de la red, apoyados por la puesta en marcha de Gemini y por una demanda sólida. La ocupación de las terminales alcanzó el 86%, frente al 78% de 2024.
