Las principales navieras de contenedores han comenzado a sacar buques del Golfo Pérsico tras abrirse una ventana de seguridad a raíz del acuerdo entre Estados Unidos e Irán sobre un alto el fuego de 60 días y la reanudación de conversaciones en torno a un acuerdo nuclear. Maersk, Hapag-Lloyd y CMA CGM han confirmado tránsitos completados con éxito a través del Estrecho de Ormuz.
Hapag-Lloyd ha confirmado que la totalidad de sus buques afectados por la disrupción del tráfico en la vía marítima crítica y que permanecían a la espera en el Golfo Pérsico han abandonado ya la región con seguridad. La compañía tenía cuatro buques en la zona cuando se anunció el acuerdo de paz y ya había manifestado su disposición a comenzar a sacarlos de la región, dada la mejora de la situación de seguridad.
«Esto solo se ha llevado a cabo tras una evaluación minuciosa de la situación de seguridad y en estrecha coordinación con las autoridades pertinentes, los socios de seguridad y nuestros equipos a bordo y en tierra», ha señalado la naviera alemana, que ha precisado que no revelará nombres de buques, rutas ni plazos concretos por motivos de seguridad.
La compañía ha detallado que, de los cuatro buques, dos han salido del Golfo Pérsico, uno ha sido subfletado y otro ha pasado a prestar servicio dentro del propio Golfo.
Maersk también ha confirmado la salida de dos buques a última hora del 24 de junio y en las primeras horas del 25 de junio. La naviera danesa ha indicado que el buque portacontenedores en propiedad Maersk Baltimore, de 4.500 TEUs, junto con un buque fletado por tiempo, completaron sus tránsitos tras las evaluaciones de seguridad y las recomendaciones de los socios de seguridad regionales. Tras estas salidas, Maersk mantiene tres buques en el Golfo y ha señalado que buscará realizar otro tránsito por el Estrecho de Ormuz en una fase posterior.
Al inicio del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, a finales de febrero de 2026, Maersk contaba con siete buques, propios o fletados, en el Golfo. Uno de ellos, el Alliance Fairfax, fue escoltado fuera de la zona el 4 de mayo, mientras que un contrato de fletamento por tiempo para otro buque no fue renovado, lo que dejó cinco buques en la región antes de las últimas salidas.
«La seguridad de nuestra gente de mar, de nuestros buques y de la carga de nuestros clientes sigue siendo la prioridad principal», ha indicado Maersk, que ha añadido que, para mantener en movimiento los flujos comerciales entre los países del Golfo, la compañía desplegará los dos buques restantes en servicios intragolfo dirigidos a clientes y mercados del Golfo Pérsico. La naviera ha precisado además que, durante el conflicto, logró reabastecer sus buques y realizar cambios de tripulación sin «dificultades significativas».
Durante la disrupción, Maersk ha explicado que mantuvo los movimientos de carga hacia la región a través de rutas logísticas alternativas. Cuando comenzó el conflicto, 47.000 contenedores con destino a puntos del Golfo se encontraban a bordo de buques de la compañía. Maersk ha detallado que estableció puentes terrestres y desvió carga hacia puertos fuera del Golfo, para trasladarla posteriormente por carretera hasta su destino final. De esos contenedores, 44.000 ya han sido entregados y 3.000 permanecen a la espera de su entrega final, según la naviera.
Por su parte, laa naviera francesa CMA CGM ha confirmado igualmente que su buque portacontenedores de bandera francesa CMA CGM Galapagos completó el tránsito por el Estrecho de Ormuz el domingo por la mañana, 28 de junio. El buque permaneció cuatro meses sin poder salir del Golfo Pérsico antes de fondear frente a Mascate, Omán. No se ha divulgado un relato oficial de su paso, aunque los datos de seguimiento indican que siguió el corredor designado por Irán, próximo a la isla de Lark.
«Este tránsito supone un paso relevante en un contexto regional que continúa siendo complejo y que exige una vigilancia constante. El Grupo desea reconocer la profesionalidad de toda la tripulación, así como el compromiso de todos los equipos implicados en garantizar la seguridad del buque y de su gente de mar», ha señalado CMA CGM en un comunicado. «El Grupo continúa siguiendo de cerca la evolución de la situación en la región y permanece plenamente movilizado para garantizar la seguridad de sus tripulaciones».
En el momento álgido del conflicto, más de un millar de buques y unos 20.000 marinos permanecían varados en la región, después de que Irán cerrara al tráfico esta vía marítima estratégica. Tras el último acuerdo de paz, la Organización Marítima Internacional (OMI) puso en marcha la coordinación de una evacuación a gran escala de los marinos varados. La operación ha quedado suspendida ante la oposición de Irán a los dos corredores marítimos propuestos, mientras las fuerzas iraníes habrían dirigido ataques contra buques que utilizan la ruta más próxima a Omán, en un contexto en el que Teherán busca un mayor control sobre el tránsito por el Estrecho.
