MSC Mediterranean Shipping Company y A.P. Moller-Maersk, las dos principales navieras de portacontenedores del mundo, han mostrado tendencias claramente divergentes en su cuota de mercado durante el mes de mayo, según los datos recogidos por Alphaliner. La distancia entre ambas compañías continúa ampliándose en un contexto de crecimiento sostenido de la flota global.
Tras la expansión acelerada de su flota desde 2020, MSC alcanzó el pasado mes un nuevo récord de cuota de mercado, al operar el 21,5% de la capacidad mundial de portacontenedores. Ninguna naviera había logrado previamente un porcentaje semejante. El único operador que se había aproximado a esta cifra fue A.P. Moller-Maersk, que llegó al 19,3% del mercado en 2018.
La compañía con sede en Ginebra continúa absorbiendo cuota del resto de operadores y ha sido la única entre las diez mayores navieras del mundo que ha registrado un máximo en su cuota de mercado este año. MSC, mayor naviera mundial de contenedores, ha duplicado su cuota desde 2010.
En el extremo opuesto, A.P. Moller-Maersk ha adoptado una estrategia distinta. En mayo, la naviera danesa registró su cuota de mercado más baja en dos décadas. El tonelaje operado por el grupo representó únicamente el 13,7% del total de la flota de contenedores, el nivel más reducido desde la adquisición de P&O Nedlloyd en 2005.
