El edificio UCA-Sea del Lago Marítimo del Puerto de Algeciras ha acogido durante dos jornadas un seminario internacional dedicado a los proyectos de electrificación en los muelles, uno de los principales desafíos que afrontan los puertos en el camino hacia la descarbonización del sector. La cita ha congregado a expertos de España, Panamá y Colombia para profundizar en los marcos regulatorios, el estado de implementación, los costes, las dificultades y las soluciones asociadas a todos los eslabones del proceso de electrificación, desde las necesidades de potencia eléctrica hasta la adaptación de los buques a las diferentes rutas.
El workshop se integra en el Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras, un proyecto seleccionado como emblemático por la iniciativa Global Gateway de la Comisión Europea y que tiene como objetivo fomentar el uso de combustibles alternativos en el transporte marítimo. Colombia participa en el encuentro como actor clave por su capacidad de producción de combustibles alternativos.
El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha señalado que «la descarbonización vía electrificación del sector marítimo es una auténtica revolución y tiene que ser colaborativa, de todos y para todos», una tarea que implica tanto a la iniciativa pública como a la privada. Beatriz González, especialista en descarbonización de la Autoridad del Canal de Panamá, ha subrayado la importancia de la alianza con Algeciras y el compromiso por alcanzar las cero emisiones netas en 2050, mientras que Gerardo Bosque, director de la Cámara Marítima de Panamá, ha incidido en la necesidad de unir esfuerzos y trabajar en equipo para materializar los proyectos de descarbonización.
Desde Puertos del Estado, la jefa de departamento de Servicios Comerciales, Verónica Verdesoto, ha apuntado que, más allá de la adopción de la tecnología Onshore Power Supply (OPS) —«asignatura prácticamente superada a la que llegaremos con seguridad en 2030 de acuerdo con la normativa europea»—, el encuentro permite explorar un futuro de electrificación de todas las actividades portuarias basado en energías renovables, con el objetivo de alcanzar las cero emisiones en toda la logística portuaria antes de 2050.
Francisco Iglesias, jefe de planificación de Instalaciones Eléctricas de la APBA, ha desgranado el proceso de electrificación en el Puerto de Algeciras, desde el complejo proyecto de conexión con la red de alta tensión —que en la actualidad proporciona al puerto una potencia total de 114 MVA hasta 2030— hasta los planes de futuro que permitirán al recinto alcanzar los 144 MVA para atender con garantías el aumento de demanda provocado por la descarbonización de flota, vehículos y maquinaria. Iglesias también ha abordado los proyectos para dotar al puerto de autonomía energética frente a apagones y el incremento de la producción de energía solar en el propio recinto, que ya suma cerca de 3 megavatios.
La que será la primera línea verde marítima intercontinental, la Tarifa-Tánger Ciudad, también ha sido objeto de atención durante el seminario. José Poblet, de Cotenaval, ha explicado que en 2027 estará operando entre España y Marruecos el primero de los fast ferries eléctricos que Baleària construye en los astilleros Armón de Gijón, diseñados y ajustados expresamente para las condiciones de esta línea, que en verano asume puntas de rotaciones durante las 24 horas del día con tiempos muy limitados para recargar la nave. Poblet ha detallado las soluciones ideadas tanto en el buque como en las instalaciones de recarga y puntos de suministro en Tarifa y en Tánger, un proyecto cuya inversión supera los 150 millones de euros.
Entre los asuntos abordados durante el encuentro figuran también los avances en electrificación en APM Terminals Algeciras y TTI Algeciras, el H2 Tractor de EVO y el despliegue del OPS en Panamá. Los participantes se desplazaron posteriormente a Cádiz para conocer la instalación OPS ya operativa en el Muelle de Cruceros del puerto gaditano.
El workshop ha sido organizado por la APBA junto a la Autoridad del Canal de Panamá, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), Puertos del Estado (OPPE) y la Universidad de Cádiz (UCA), con el respaldo económico de la Comisión Europea a través de la Estrategia Global Gateway. El encuentro se celebra en un momento en el que la normativa europea —en particular los reglamentos FuelEU Maritime y la Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR)— exige a los puertos un esfuerzo inversor creciente en infraestructuras eléctricas, al tiempo que los plazos de cumplimiento se aproximan y la demanda energética en los recintos portuarios no deja de crecer.
